Segment E : grandes berlines routières et SUV

Audi

Audi propose son A6 berline et son break Avant (+ 2 600 €, CO2 identique), tous en boîte auto et avec une palette de motorisations plus large que l’an passé. On retrouve donc le 2.0 TDI dans sa petite mais suffisante puissance de 163 ch à 166-183 g pour 55 350 €. Poussé à 204 ch, il émet de 145 g à 160 g pour 58 860 €, et en transmission intégrale Quattro passe à 154-166 g pour 61 800 €. Le 3.0 V6 TDI de 231 ch fait passer dans un autre univers, forcément en Quattro à 183-194 g pour 65 980 € ou 69 170 € en 286 ch à 188-200 g. Il faut y ajouter la récente A6 berline TFSI e hybride rechargeable de 299 ch à 39-46 g pour 67 050 € en Business Executive.

Les plus : clim auto bizone, MMI navigation 10,1 ’’, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, caméra de recul, radar avant et arrière, chargeur induction, Mirror Link, roue de secours, hayon électrique

Tarifs : 55 350 € (diesel), 67 050 € (hybride)

BMW

La Série 5 et son break (+ 2 600 €) sont disponibles en Business Design avec une augmentation de prix sur un an d’à peine quelques centaines d’euros. On retrouve le 2.0 turbo-diesel de 150 ch et boîte auto de la 518d à seulement 131-153 g pour 51 450 €. Il est complété par le 190 ch de la 520d, plus aérodynamique à 128-152 g et 56 000 € ou en transmission intégrale xDrive à 139-160 g et 58 800 €. Les « béhèmistes » purs et durs s’orienteront vers l’inusable 6-cyl. en ligne 3.0 de 265 ch qui s’autorise un « petit » 148-172 g (64 300 €). La version xDrive fait passer à 164-186 g, toujours raisonnable, pour un prix qui l’est moins de 66 950 €. Enfin, BMW soigne sa clientèle professionnelle avec la version de 320 ch de ce 3.0 TD pour 71 950 €, obligatoirement en xDrive et Business Design.

Les plus : clim auto tri-zone, Pack Connected Pro 8,8 ’’, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif avec freinage, caméra de recul, radar avant et arrière, chargeur à induction, Mirror Link, Park Assist

Tarifs : 51 450 € (diesel)

Lexus

La grande berline ES 300h, qui a succédé à la GS, serre les prix sans trop rogner sur ses prestations avec son 2.5 hybride de 218 ch, commun à la Camry et au RAV4, dont les prestations dynamiques ne déméritent pas mais restent un peu justes pour la catégorie. En revanche, son CO2 à 125 g et ses 48 490 € en Business militent pour elle.

Les plus : clim auto bizone, navigation Europe, Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse, radar avant et arrière, caméra de recul

Tarifs : 48 490 € (hybride)

Skoda

Terminons par la « limousine » Superb et son break Combi (+ 1 100 €) en finition Business. Son prix d’accès à la gamme de 33 500 € défie toute concurrence avec le 1.5 TSI essence de 150 ch à 109 g (30 850 €) et boîte DSG7 à 156-180 g. En diesel, on retrouve le 1.6 TDI de 120 ch à 135-153 g pour 35 600 € et le 2.0 TDI de 150 ch en boîte manuelle à 120-150 g (35 700 €) et à 125-155 g en boîte DSG7 (37 200 €). Mais le plus notable pour 2020, c’est l’arrivée de l’hybride rechargeable iV-PHEV de 218 ch reposant sur le 1.4 TSI essence et boîte DSG7 de 25 à 42 g, record pour le segment et même pour l’ensemble des véhicules décrits ci-dessus, excepté bien sûr les 100 % électriques. Et son prix de 40 600 € en Business est imbattable !

Les plus : clim auto bizone, navigation Europe, Mirror Screen, phare bi-xénon, régulateur-limiteur de vitesse, radar avant et arrière, caméra de recul, roue de secours

Tarifs : 33 500 € (essence), 35 600 € (diesel), 40 600 € (hybride)