Segment E – Grandes routières : le trio germanique

Sur ce segment des grandes routières, le premium allemand détient toujours les catalogues les plus larges. De leur côté, les concurrents européens ou asiatiques tentent de se maintenir sans forcément renouveler leurs modèles, au bénéfice d’une offre équivalente sur le segment des SUV, plus porteur.
- Magazine N°279
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Mercedes-Classe-S
En PHEV, la Mercedes Classe S se dote du 6-cyl. 3.0, couplé à un moteur électrique de 150 ch, le tout développant 367 ch/14 g à 132 750 euros, ou à 137 450 euros en transmission intégrale 4Matic pour 16-23 g. En Limousine (photo), ajoutez 5 000 euros.

Les prix s’entendent en euros TTC et « à partir de ».

Audi a restylé en 2021 sa berline A6 à malle arrière, sa version coupé 4 portes A7 Sportback et le break surélevé A6 Allroad, les trois profitant d’améliorations moteur. Pas de changement donc pour 2022. Pour cette A6, l’offre débute donc en diesel avec le 2.0 TDI de 163 ch/139-156 g à 50 810 euros, et de 204 ch/139-156 g à 54 460 euros. En transmission intégrale Quattro, comptez 145-160 g pour 57 360 euros. On accède au 3.0 V6 TDI en 245 ch/167-179 g à 61 900 euros, ou en 286 ch/176-191 g à 65 240 euros, tous deux en Quattro de série. En essence, le 2.0 TFSI de 265 ch/169-187 g débute...