Segment C (SUV, monospaces et crossovers compacts) : en diesel ou rien

Le SUV compact fait des émules et, surtout, fait des efforts pour rester sous les 100 g de CO2. Pas facile car encombrement, équipements de sécurité et de confort, et prestations tous à la hausse obligent à des artifices aérodynamiques et des réglages moteurs parfois pénalisants pour l’agrément de conduite. Surtout lorsque l’on retrouve sous le capot des moteurs de petites cylindrées, peu puissants et souvent anémiques.

- Magazine N°223
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Segment C (SUV, monospaces et crossovers compacts) : en diesel ou rien

Cette constatation, nous n’avons pas pu encore en juger au volant du nouveau Peugeot 3008 qui, pour l’heure, fait très bonne figure avec son design intérieur et extérieur, et sa qualité de fabrication. Il est emmené par le 1.6 BlueHDi de 120 ch en version « Basse Consommation » qui le maintient à 100 g contre 108 g en version « normale ». En Active Business, il débute à 31 100 euros.

Ce nouveau 1.6 BlueHDi s’invite aussi sous le capot du Citroën C4 Picasso et lui permet enfin d’offrir une version BlueHDi en 120 ch à 94 g (28 750 euros en Business). Une version de 100 ch à 100 g est également de la partie pour un accès à la gamme Business à 1...

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