Semina Mezi, EBV Electronik Avnet : « Accompagner le collaborateur dans le calcul du TCO »

Semina Mezi est gestionnaire de flotte chez EBV Electronik Avnet.

« L’attrait de nos salariés pour le premium allemand est lié à l’histoire de l’entreprise : basé en Allemagne, EBV Electronik a été racheté il y a quinze ans par l’américain Avnet. Nous avons un accord à l’échelle européenne avec un de nos deux loueurs, Alphabet, qui finance 80 % de la flotte. Nous avons aussi des accords tripartites constructeurs grâce à la maison-mère en Allemagne. D’où, pour les salariés, un large choix dans des car policies élaborées selon le TCO des véhicules.

Nous calculons en TCO les catégories des car policies depuis une dizaine d’années. Nous avons établi quatre catégories dans la car policy d’une entreprise et cinq dans l’autre. Nous avons repris ce mode de calcul de notre maison-mère en Allemagne. Le calcul de ce TCO est construit selon plusieurs lignes de coût dont les principales sont liées au véhicule : loyer financier avec entretien et pneus, bonus-malus, réintégration fiscale et TVS mais aussi carburant. S’ajoute l’ancienneté des collaborateurs, rémunérée à raison de 4 à 6 euros par année supplémentaire

« Nous ne bloquons pas le TCO mais… »

Nous ne bloquons pas le TCO mais les collaborateurs savent qu’il y a un malus à partir de 117 g de CO₂. Et nous surtaxons l’essence de plus 15 % sur les SUV. Nous accompagnons le choix des collaborateurs en leur donnant des prix de véhicules. Avec l’expérience, nous savons à quels véhicules correspond un TCO. Pour 950 euros par mois par exemple, il s’agit de voitures à 40 000 euros en incluant les options.

Dans la car policy figure le prix des véhicules, options comprises et non remisé. Pour chaque niveau dans la car policy, nous avons une liste de marques dont nous imposons les modèles : Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW Mini, Peugeot et DS. Pour les berlines compactes nous avons les Passat, 508, Série 3, A4 et Classe C ; pour les SUV, les Q3, X1, 3008 et DS 7 ; et pour les petites compactes, les Série 1, A3, Classe A, 308 et Golf. C’est aux collaborateurs de construire leur devis avec les informations dont ils disposent. À chaque renouvellement, nous leur envoyons un modèle de calcul de TCO. Plus qu’avec les motorisations, les salariés ont tendance à dépasser les budgets à cause des options retenues. Et certains modèles bénéficient de plus de latitude parce que les remises sont possibles, ce qui n’est pas vrai pour tous. Enfin, nous travaillons avec des garages bien précis et les conducteurs n’ont pas le choix du concessionnaire. »