Cette Skoda a tous les atouts pour réussir, au premier rang desquels une présentation flatteuse digne des meilleures françaises et allemandes généralistes du segment. Rien à dire, tout est parfaitement pensé. Et la qualité des matériaux des équipements de l’habitacle ne souffre aucune critique, tout comme leur assemblage. On y ajoutera une large palette de motorisations essence et, rare dans la catégorie, une version au gaz naturel G-TEC.
Skoda Scala : souplesse et sobriété
Pour notre essai, nous avons retenu le récent 3-cyl. 1.0 turbo-essence de 110 ch et sa boîte DSG7, qui fait preuve d’une belle souplesse de fonctionnement et avec suffisamment de puissance sous le pied droit. Ce moteur a aussi pour lui sa bonne sobriété à 7,0 l/100 km tous parcours confondus, y compris à vitesse soutenue sur autoroute. Le seul petit défaut de cette élégante Scala : son amortissement un peu trop lâche en détente sur les bosses, ce qui nuit à l’agrément de conduite mais sans trop obérer le confort dynamique.
Dossier - Véhicules de société (2 places et gamme Affaires) - Les offres 2021
- Véhicules de société 2021 – Segments A et B : citadines et polyvalentes
- Véhicules de société 2021 – Segment B : SUV citadins et polyvalents
- Véhicules de société 2021 – Segment : berlines et breaks compacts
- Véhicules de société 2021 – Segment C : SUV compacts
- Véhicules de société 2021 – Segment D : berlines, breaks et SUV familiaux
- Essai flash – Skoda Scala : une VS compacte méconnue
- Essai flash – Volkswagen Golf 1.5 eTSI 130 ch : la meilleure combinaison
