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Véhicules break

Essai flash

Essai flash << Mercedes Classe C 220d Break : svelte et sans compromis

En break, la Classe C n’est plus aussi massive et son dynamisme stylistique fait oublier l’aspect souvent utilitaire de ces carrosseries chez Mercedes. Tout...
Breaks 2015 : une capacité de travail

Breaks 2015 : une capacité de travail

La rationalité du break n’est plus à démontrer. Sa commodité d’usage, mais aussi son caractère polyvalent résultant d’un espace de chargement à géométrie variable, plaident en sa faveur auprès de la clientèle des entreprises.
Breaks 2015 : segment H (grandes routières)

Breaks 2015 : segment H (grandes routières)

Joindre l’utile à l’agréable Sur le segment des grandes routières, Audi ouvre le bal et de fort belle manière, avec une A6 Avant restylée qui...
Breaks 2015 : segment D (familiales)

Breaks 2015 : segment D (familiales)

Un choix pléthorique Avec l’exploration du segment D, on s’aperçoit qu’allonger une berline pour en faire un break n’est plus systématique ou, du moins, ne...

Breaks 2015 : segment C (compactes)

Des travailleurs acharnés Avec le segment C, l’offre de breaks s’élargit considérablement. Mais pour un break digne de ce nom, la recette demeure la même...
Breaks 2015 : segment B (polyvalentes)

Breaks 2015 : segment B (polyvalentes)

L'art du compromis La culture du break s’accommode mal des petits modèles. Ce format automobile a besoin d’un minimum d’espace pour s’exprimer. Par conséquent, il...
Breaks : une offre grand format

Breaks : une offre grand format

Le break est le partenaire idéal du monde du travail. Cantonné par le passé au seul rôle d’utilitaire, il existe aujourd’hui dans toutes les tailles, dans tous les styles et à tous les prix.
Mazda 6 Wagon : un break innovant

Mazda 6 Wagon : un break innovant

Ce n’est pas faire offense à Mazda de dire que la marque souffre en France d’un déficit d’image, sinon de notoriété.
Breaks : Segment D (familiales)

Breaks : Segment D (familiales)

Photo de gauche : longue de 4,62 m, la BMW Série 3 Touring propose un coffre de 495 jusqu'à 1 500 l. La version 320d EfficientDynamics Edition de 163 ch émet 112 g de CO2 pour un tarif à partir de 38 000 euros.
Breaks : Segment C (compactes)

Breaks : Segment C (compactes)

Photo de gauche : Du côté des émissions de CO2, la Focus SW de Ford compte parmi les meilleurs scores de sa catégorie, avec un 1.6 TDCi 105 ch ECOnetic à 88 g de CO2, pour un tarif à partir de 23650 euros.

Breaks : Segment B (polyvalentes)

Un choix limité, mais de qualité ! Inutile de chercher un break en segment A, vous n’en trouverez pas. Afin de mettre en avant leur talent, les citadines explorent d’autres voies que ce principe de carrosserie.
Guide breaks : segment H (haut de gamme)

Guide breaks : segment H (haut de gamme)

Des allemandes, des suédoises et des anglaises À ce niveau, les breaks se doivent d’être élégants, luxueux et pratiques. Autrement dit bons sous...
Peugeot 508 RXH : Le break en version hybride

Peugeot 508 RXH : Le break en version hybride

Seul break du segment M à s’équiper d’une motorisation hybride diesel, la 508 RXH a clairement une longueur d’avance.
Guide breaks : segment M (familiales)

Guide breaks : segment M (familiales)

Un très large choix de modèles Dans la catégorie des familiales, les modèles se bousculent. Cette fois, on...
Guide breaks : segment C (berlines)

Guide breaks : segment C (berlines)

La concurrence au rendez-vous Rares dans la catégorie des citadines, les breaks deviennent incontournables chez les compactes. Plus aucun...
Guide breaks : segments B (citadines)

Guide breaks : segments B (citadines)

Une offre limitée de breaks La catégorie des citadines polyvalentes n’a jamais été très propice aux carrosseries break. De fait,...
Guide breaks : l’embarras du choix

Guide breaks : l’embarras du choix

Entre les modèles cargo, qui privilégient le volume à tout prix, et ceux qui misent plutôt sur le style, l’offre de véhicules breaks est l’objet de tous les soins de la part des constructeurs.
Les véhicules breaks gagnent du terrain et du coffre

Les véhicules breaks gagnent du terrain et du coffre

Tendance lourde sur le marché : les breaks commencent à supplanter les berlines, surtout dans le haut de gamme. Avec deux atouts non négligeables : des capacités de coffre particulièrement attractives et, bien souvent, une véritable dimension statutaire. Voici un panorama de l’offre des constructeurs en carrosserie break selon les segments B, C, M et H.

Les breaks du segment H (luxe) : grande classe et grande sobriété

Quatre modèles, pas un de plus, pour quatre marques dont une seule n’est pas allemande mais sino-suédoise : Volvo. Ces spécialistes du haut de gamme ont toujours décliné leurs berlines de luxe en carrosserie break. Ou comment lier l’utile à l’agréable !
Les breaks du segment M (routières) : mieux qu'une berline

Les breaks du segment M (routières) : mieux qu’une berline

Avec seize modèles pour les routières et grandes routières, déclinaisons traditionnelles de la berline, ces grands breaks sont tout autant parfaitement dessinés que pratiques. Avec, en outre, des capacités de coffre séduisantes et une vraie dimension statutaire.

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