Émissions de CO2
Adoption du projet de loi Climat et Résilience : ce qui change pour les flottes
Interdiction de vente des véhicules neufs les plus émetteurs de CO2, objectifs de renouvellement en véhicules à faibles émissions, ZFE-m, recharge électrique, transport routier de marchandises… Le projet de loi Climat-Résilience, définitivement adopté le 20 juillet 2021, fixe un nouveau cap de verdissement pour les flottes automobiles.
UE : vers la fin des véhicules légers thermiques en 2035
Selon Pascal Canfin, président de la commission de l'environnement, de la santé publique et de la sécurité alimentaire du Parlement européen, la révision des normes d’émissions des véhicules légers, prévue en juin 2021, devrait rendre impossible la commercialisation de véhicules thermiques dès 2035.
Transport routier : quelles émissions en Europe ?
Les transports (routiers, ferroviaires, aérien et par voie d’eau) représentent un quart des émissions de gaz à effet de serre de l’UE selon la Commission européenne, et elles ne cessent d’augmenter.
Normes européennes : et les carburants ?
L'Union européenne réglemente également les émissions de gaz à effet de serre sur le cycle de vie des carburants ou de l’énergie fournie, et fixe des objectifs concernant la part des énergies renouvelables dans les transports ou encore l’incorporation de biocarburants.
Normes européennes d’émissions : et les poids lourds ?
Depuis 2019, l'Union européenne fixe des objectifs de réduction des émissions de CO2 pour les camions neufs, au même titre que pour les véhicules légers.
Normes européennes d’émissions : quel impact en France ?
La réglementation européenne sur les émissions des véhicules légers a un impact sur la réglementation française, tant concernant le CO2 que les polluants atmosphériques.
Jérémie Almosni, Ademe : « Prendre en compte les polluants non réglementés »
Pour l’Ademe, il est nécessaire d’intégrer de nouveaux polluants aux normes européennes d’émissions, telles les particules hors échappement, afin d’encourager l’innovation.
Normes européennes d’émissions : le point en 2021
En 2021, les constructeurs européens doivent respecter des normes plus strictes d’émissions de NOx et un seuil maximal de CO2 pour leurs véhicules légers neufs. Des contraintes qui se durciront à l’avenir, d’autant que des révisions des réglementations applicables aux VL sont prévues par la nouvelle stratégie européenne de mobilité durable et intelligente.
Diesel / essence : une étude comparative des émissions réelles sur les modèles récents
Une étude de l’Ifpen, commandée par le ministère de la transition écologique en 2019, a mesuré les niveaux d’émissions de 22 véhicules Euro 6d-temp en conditions réelles de conduite afin de comparer essence et diesel, mais aussi d’évaluer l’apport de l’hybridation.
Le groupe PSA affiche les plus faibles émissions de CO2 en Europe
Selon l’analyste du marché automobile Jato Dynamics, le groupe PSA devrait échapper aux amendes sur l’objectif d’émissions de CO2 fixé à 95 g/km. À l’aide des super-crédits, celui-ci se situe à 91,9 g/km sur l’année 2020.
Hybrides rechargeables : attention aux émissions de CO2
Selon plusieurs études, les émissions de CO2 des véhicules hybrides rechargeables en conditions réelles d’utilisation seraient bien supérieures aux valeurs homologuées. En cause : une surestimation de l’utilisation en mode électrique.
Émissions de CO2 : les constructeurs européens à 7 g de leurs objectifs 2020
Selon une étude de l’ICCT, les constructeurs européens avaient fin août 2020 un écart de 6 %, soit 7 g/km de CO2, avec leurs objectifs 2020 relatifs aux ventes de véhicules particuliers neufs.
Adèle Guérin, Davines France : « Une mesure précise, efficace et facile du CO2 »
Filiale du producteur italien de cosmétiques, Davines France a équipé ses 22 véhicules en télématique afin de remonter les émissions de CO2 dans le cadre de la certification BCorp.
Moins d’émissions polluantes lors du confinement grâce à la baisse du trafic routier
Selon les mesures réalisées par l’association AirParif et le CNRS, les émissions de CO2 et de particules ultrafines ont fortement diminué lors du confinement dû à l’épidémie de covid-19, grâce à la réduction du trafic routier.
Objectif CO2 : un label spécial transport routier de voyageurs
Les transporteurs de voyageurs peuvent désormais obtenir un label spécifique dans le cadre du dispositif Objectif CO2, valorisant un niveau de performance énergétique et environnementale élevé dans le cadre de leur activité.
Émissions de CO2 : des disparités européennes pour les VP neufs
Alors que l’Europe imposera un taux moyen d’émissions de CO2 de 95 g/km pour les ventes de VP neufs dès 2021, l’ACEA a publié une carte de ces émissions par pays pour l’année 2018, mettant en évidence d’importantes disparités.
Émissions de CO2 : les constructeurs en retard sur les objectifs 2021
Selon une étude de la société de conseil PA Consulting Group, les 13 principaux constructeurs automobiles européens ne respecteront pas les objectifs 2021 en termes d’émissions de CO2, s’exposant à d’importantes amendes.
90 % du CO2 des poids lourds pourrait être recyclé en carburant
Deux chercheurs de l’École polytechnique fédérale de Lausanne viennent de créer une technologie capable de capter 90 % du CO2 émis par les moteurs des poids lourds pour le recycler en carburant.
Le transporteur MyMobility rejoint le programme Objectif CO2
Le groupe MyMobility, spécialiste français du transport adapté, vient de rejoindre le programme Objectif CO2 en signant une charte nationale d’engagement volontaire de réduction...
Normes européennes d’émissions : où en sont les constructeurs ?
La législation européenne impose aux constructeurs de ne pas dépasser un taux de 95 g/km en moyenne sur 95 % de leurs ventes de véhicules légers...