Mot-clé: eCall

L’eCall s’étend désormais aux motocyclistes de Liberty Rider. Le système d’appel d’urgence est devenu obligatoire sur tous les derniers modèles de véhicules légers depuis...

À compter du 31 mars 2018, le système d’appel d’urgence européen, plus connu sous le nom d’eCall, sera désormais obligatoire sur tous les véhicules particuliers et utilitaires neufs. Une évolution qui a nécessité plus de 12 ans à la Commission européenne.

Trois questions sur l'eCall à Nicolas Gusdorf, président du Syndicat National des Sociétés d’Assistance (SNSA).

Adisseo gère 150 matériels roulants dont 110 véhicules, VP et VU. Pour ce spécialiste de la nutrition animale, la généralisation de l’eCall constitue une avancée pour la sécurité routière.

Obligatoire sur les nouveaux véhicules à compter du 1er avril 2018, l’eCall oblige les constructeurs automobiles à doter VP et VUL de boîtiers de télématique. Avec également des conséquences sur l’activité des sociétés d’assistance, au cœur de ce dispositif. Une étape décisive vers la généralisation à terme de la voiture connectée et autonome.

À l’occasion de la présentation de son bilan annuel, le SNSA, organisme de la branche professionnel des assisteurs, a présenté un état des lieux du dispositif eCall.

BMW Motorrad poursuit son travail de sécurisation des motards avec un dispositif d’appel d’urgence, de type ecall.

Longtemps considérée comme un sujet à part entière, la gestion de l’accident est aujourd’hui une composante d’une approche plus globale. Car les entreprises souhaitent de plus en plus être accompagnées en amont et en aval d’un sinistre par leurs assisteurs au travers d’outils digitaux personnalisés. En attendant le déploiement programmé de l’eCall.

En 2015, l’Union européenne veut rendre obligatoire l’eCall, ce système d’appel d’urgence dans les voitures.

À l’horizon 2015, la Commission européenne va rendre obligatoires les boîtiers de géolocalisation sur les véhicules. Face aux acteurs historiques de la deuxième monte, les constructeurs pourraient profiter de cette contrainte pour proposer à leur tour des services dédiés spécifiquement aux entreprises, notamment autour de la gestion ou de l’éco-conduite.

Retardé à plusieurs reprises, le déploiement de l’appel d’urgence européen est freiné par des divergences entre les industriels et les Etats membres.