Mot-clé: Véhicules essence

Avec RDE Act 3, les États membres de l’UE imposent les filtres à particules (FàP) et durcissent le contrôle des émissions.

Vendredi 21 octobre, dans le cadre de la loi de finance 2017, les députés ont adopté les amendements qui unifient les avantages fiscaux entre essence et diesel pour les véhicules d’entreprise.

Va-t-on arriver à un alignement de la fiscalité du carburant au sein des entreprises ? Sur ce sujet, les déclarations se multiplient ces derniers jours. Mais reste à passer aux actes…

Si la déductibilité de la TVA sur l’essence n’a pas passé l’écueil de la Loi de finances 2016, cette motorisation intéresse un nombre croissant de flottes. Qui n’hésitent d’ailleurs plus à la mettre en concurrence avec le diesel, malgré un avantage certain pour ce dernier. Une évolution qui n’a pas échappé aux constructeurs.

Les deux constructeurs ont annoncé le déploiement de plusieurs blocs essence dans leur gamme destinée aux entreprises.

Va-t-on, même au sein des flottes, vers la fin du tout-diesel ? La réponse serait positive à long terme si l’on en croit la place que tous les constructeurs accordent à l’essence dans leurs gammes destinées aux entreprises. Mais avec des nuances importantes. Et pour l’hybride rechargeable, dont les ventes demeurent encore symboliques, la situation est assez semblable.

Face à l’essor des motorisations essence au sein des flottes et plus particulièrement sur les citadines, Toyota déploie cette motorisation sur les versions Affaires et Business de la Yaris.

Dans un décret du 31 décembre 2015, le gouvernement a modifié les dispositifs d’aide à l’achat d’un véhicule peu polluant. Résultat : le diesel, même de dernière génération, ne sera plus soutenu !