Mots-clés Véhicules essence

Mot-clé: Véhicules essence

électricité renouvelable VS pétrole - étude bnp paribas asset management mark lewis

VL : l’électricité renouvelable plus compétitive que le pétrole

Selon une étude de BNP Paribas Asset Management, l’essence et le diesel ne sont pas économiquement durables en tant que carburants pour les véhicules légers, en comparaison avec de l’électricité d’origine renouvelable.
projet eagle

Eagle travaille les moteurs essence

Lancé en 2017 et piloté par l’Ifpen, le projet européen Eagle (Efficient Additivated Gasoline Lean Engine) teste plusieurs technologies afin d’améliorer d’au moins 20 % le rendement des moteurs à essence actuels, tout en respectant les futures normes d’émissions.
Peugeot 3008

Essai flash >> Peugeot 3008 : Meilleur en essence qu’en diesel

Originalité forte du design extérieur, qualité de fabrication de l’habitacle et face arrière aux épaulements affirmés ne laisseront pas indifférents les amateurs de ce faux 4x4 compact qu’est le 3008.
Volkswagen Golf

Essai flash >> Volkswagen Golf : Aussi sobre en essence qu’en diesel

Sur les compactes, les constructeurs proposent aujourd’hui des moteurs essence qui rivalisent avec les diesel pour la sobriété mais aussi l’agrément en couple et en montée en puissance.
Citroën C3

Essai flash >> Citroën C3 : Oubliez le diesel !

Plutôt clivante et séduisante pour le segment, la plus vendue des Citroën renouvelle l’offre des citadines avec des arguments dont un grand confort dynamique empreint de douceur, de souplesse et de moelleux.
VP essence - Podium segment C (compactes)

Segment C (compactes) : une très large gamme

Comme nous l’évoquions à propos du Renault Captur, la Mégane et a fortiori le Kadjar et le Scénic en essence se situent au-delà de notre seuil des 120 g de CO2.
VP essence - Podium segment B (SUV urbains)

Segment B (SUV urbains) : les 120 g font le tri

Première grosse surprise pour cette catégorie des SUV urbains essence : l’absence du Renault Captur qui, au passage de l’homologation Euro 6d, est plus pollueur que prévu… Un constat qui se répétera, on le verra plus loin, sur le segment des compactes essence avec l’absence à moins de 120 g des Mégane, Kadjar et Scénic.
VP essence - Podium segment B (berlines polyvalentes)

Segment B (berlines polyvalentes) : les SUV en embuscade

C’est le segment du « gras » du marché des véhicules essence en France auprès des entreprises. Mais il est grignoté tous les jours par les SUV urbains qui parviennent à d’excellents résultats sous les 120 g.
VP essence - Podium segment A

Segment A (citadines) : un large choix pour la ville

Née en 2014, la triplette Citroën C1, Peugeot 108 et Toyota Aygo (longueur de 3,47 m) a eu droit, pour son millésime Euro 6d, à un moteur revu et corrigé pour moins polluer.
La Peugeot 308 débute à 113 g avec le 3-cylindres 1.2 l Puretech de 110 ch (24 200 euros en Active Business). Comptez 115 g en 130 ch (27 450 euros en Allure Business) et 117 g en 130 ch avec la boîte auto EAT8.

Le point sur la fiscalité et la réglementation

Pour ce panorama de l’offre essence, nous avons retenu le seuil de 120 g/km de CO2, ce qui permet de « récupérer » des modèles mal classés en raison de leur ancienneté.
biocarburant

Un projet de recherche pour améliorer les moteurs thermiques

Rendre les moteurs à combustion plus efficaces et réduire leurs émissions de CO2 du puits à la roue, tel est l’objectif du projet de...

Sébastien Chaumont, communauté urbaine Creusot Montceau : « L’essence plus intéressante avec nos lois de...

Regroupant 34 communes, la communauté urbaine Le Creusot Montceau-les-Mines mise largement sur l’essence pour sa flotte de 113 véhicules. Avec des arguments à la clé.
match essence diesel

Essence/diesel : le match à la loupe

En 2017, pour la première fois, les immatriculations de diesel dans les parcs d’entreprise ont légèrement reculé au bénéfice de l’essence. Et la tendance s’accélère avec un bond de 55 % des immatriculations de modèles essence (VP et VUL) sur les deux premiers mois de 2018. Le match essence/diesel a bel et bien commencé, avec la fiscalité et le TCO en arbitres.
Diesel essence WLTP

Motorisations : diesel, essence et WLTP

C’est un fait établi : face à un diesel tombé en disgrâce, les flottes se mettent peu à peu à l’essence, et constructeurs et loueurs suivent, voire anticipent ce mouvement. Mais si l’évolution est en marche, la grande bascule ne semble pas pour demain. Le diesel aurait encore quelques beaux jours devant lui en attendant l’arrivée du cycle WLTP.

Mazda Skyactiv X : l’essence qui veut consommer comme un diesel

Avec sa prochaine génération de moteurs essence Skyactiv X, Mazda annonce plus de 20 % de gain en consommation pour un moteur sans hybridation. Voilà un sacré bond en avant.
Renault 1.3 TCe

Renault 1.3 TCe : l’alliance du losange et de l’étoile

Premier moteur conçu conjointement par Renault et Mercedes, le nouveau 1.3 TCe essence se veut propre, sobre et polyvalent.
TVA essence diesel

Rééquilibrage essence-diesel : le décret est paru

Le gouvernement a confirmé dans un décret paru le 9 décembre au Journal Officiel le rééquilibrage progressif de la déductibilité de la TVA entre essence et diesel.
Filtres à particules (FàP)

Essence : vers la généralisation des filtres à particules avant 2018 ?

Lors de la présentation de sa stratégie moteur, Peugeot a déclaré sa volonté d’anticiper les normes européennes prévues pour 2020 en équipant ses modèles essence de FAP dès 2017.
Pompe à essence

Carburant : l’essence s’attaque à l’hégémonie du diesel

Motivées par la récupération de la TVA sur l’essence, de plus en plus d’entreprises envisagent de développer cette énergie dans leur flotte. Cela étant, adaptée à une circulation en ville, l’essence n’est pas en mesure de concurrencer le diesel pour un usage intensif. Pour les professionnels, chaque énergie trouvera sa légitimité en fonction des utilisations.
Orange propose des véhicules électriques en autopartage (Zoé et Leaf en photo). L’opérateur dispose notamment de 250 véhicules de société électriques et vise les 5 000 modèles électriques de ce type d’ici cinq ans.

Orange : le passage à l’essence

À la tête d’un parc de 19 500 véhicules, l’opérateur de téléphonie Orange a décidé de remplacer la moitié de ses 1 500 véhicules particuliers par des Citroën C3 essence. En parallèle, ce basculement s’accompagne d’une électrification de la flotte quand les utilisations sont compatibles, avec à terme un objectif de 5 000 véhicules zéro émission.
Fiscalité 2017 : l’avantage fiscal du diesel étendu progressivement à l’essence

Fiscalité 2017 : l’avantage fiscal du diesel étendu progressivement à l’essence

Depuis le 1er janvier, les flottes peuvent déduire 10 % de la TVA sur l’essence. Un abattement revalorisé tous les ans et qui égalera celui du diesel en 2021.
Filtres à particules (FàP)

Des FàP pour les diesel et essence à injection directe fin 2017

Avec RDE Act 3, les États membres de l’UE imposent les filtres à particules (FàP) et durcissent le contrôle des émissions.

L’essence et le diesel au même régime fiscal d’ici 2022

L’essence et le diesel au même régime fiscal d’ici 2022

Vendredi 21 octobre, dans le cadre de la loi de finance 2017, les députés ont adopté les amendements qui unifient les avantages fiscaux entre essence et diesel pour les véhicules d’entreprise.

Véhicules d’entreprise : essence-diesel, vers un alignement fiscal ?

Véhicules d’entreprise : essence-diesel, vers un alignement fiscal ?

Va-t-on arriver à un alignement de la fiscalité du carburant au sein des entreprises ? Sur ce sujet, les déclarations se multiplient ces derniers jours. Mais reste à passer aux actes…

Volkswagen : le FAP adopté pour les moteurs essence

Volkswagen : le FAP adopté pour les moteurs essence

Le groupe allemand a annoncé le déploiement, dès 2017, de filtres à particules sur ses moteurs essence. D’ici 2022, 7 millions de véhicules seraient ainsi équipés.
Essence : les constructeurs jouent le jeu

Essence : les constructeurs jouent le jeu

Si la déductibilité de la TVA sur l’essence n’a pas passé l’écueil de la Loi de finances 2016, cette motorisation intéresse un nombre croissant de flottes. Qui n’hésitent d’ailleurs plus à la mettre en concurrence avec le diesel, malgré un avantage certain pour ce dernier. Une évolution qui n’a pas échappé aux constructeurs.

BMW et Mini ouvrent leur gamme Business à l’essence

BMW et Mini ouvrent leur gamme Business à l’essence

Les deux constructeurs ont annoncé le déploiement de plusieurs blocs essence dans leur gamme destinée aux entreprises.

Carburants : l’essence à l’attaque

Carburants : l’essence à l’attaque

Va-t-on, même au sein des flottes, vers la fin du tout-diesel ? La réponse serait positive à long terme si l’on en croit la place que tous les constructeurs accordent à l’essence dans leurs gammes destinées aux entreprises. Mais avec des nuances importantes. Et pour l’hybride rechargeable, dont les ventes demeurent encore symboliques, la situation est assez semblable.

Une version essence Business pour la Yaris

Une version essence Business pour la Yaris

Face à l’essor des motorisations essence au sein des flottes et plus particulièrement sur les citadines, Toyota déploie cette motorisation sur les versions Affaires et Business de la Yaris.

Le diesel boudé par le gouvernement

Le diesel boudé par le gouvernement

Dans un décret du 31 décembre 2015, le gouvernement a modifié les dispositifs d’aide à l’achat d’un véhicule peu polluant. Résultat : le diesel, même de dernière génération, ne sera plus soutenu !

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