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Avec RDE Act 3, les États membres de l’UE imposent les filtres à particules (FàP) et durcissent le contrôle des émissions.

Vendredi 21 octobre, dans le cadre de la loi de finance 2017, les députés ont adopté les amendements qui unifient les avantages fiscaux entre essence et diesel pour les véhicules d’entreprise.

Va-t-on arriver à un alignement de la fiscalité du carburant au sein des entreprises ? Sur ce sujet, les déclarations se multiplient ces derniers jours. Mais reste à passer aux actes…

Si la déductibilité de la TVA sur l’essence n’a pas passé l’écueil de la Loi de finances 2016, cette motorisation intéresse un nombre croissant de flottes. Qui n’hésitent d’ailleurs plus à la mettre en concurrence avec le diesel, malgré un avantage certain pour ce dernier. Une évolution qui n’a pas échappé aux constructeurs.

Les deux constructeurs ont annoncé le déploiement de plusieurs blocs essence dans leur gamme destinée aux entreprises.

Va-t-on, même au sein des flottes, vers la fin du tout-diesel ? La réponse serait positive à long terme si l’on en croit la place que tous les constructeurs accordent à l’essence dans leurs gammes destinées aux entreprises. Mais avec des nuances importantes. Et pour l’hybride rechargeable, dont les ventes demeurent encore symboliques, la situation est assez semblable.

Face à l’essor des motorisations essence au sein des flottes et plus particulièrement sur les citadines, Toyota déploie cette motorisation sur les versions Affaires et Business de la Yaris.

Dans un décret du 31 décembre 2015, le gouvernement a modifié les dispositifs d’aide à l’achat d’un véhicule peu polluant. Résultat : le diesel, même de dernière génération, ne sera plus soutenu !

Adopté par l’Assemblée Nationale, l’amendement instituant la déductibilité de la TVA sur l’essence a été retoqué par le Sénat dans le cadre du Projet de loi de finance rectificative 2015. 

Les députés ont adopté un amendement, dans le cadre du projet de loi de finance rectificative 2015, visant à aligner la récupération de la TVA de l’essence sur celle du gazole pour les entreprises.

Si le PLF 2016 avait modifié les règles de la fiscalité liée aux carburants, un article du collectif budgétaire, précisé dans le budget rectificatif 2015, remet en cause la baisse du prix de l’essence.

Le gouvernement a annoncé le dépôt d’une proposition au Parlement pour rééquilibrer la taxation entre le diesel et l’essence sur 5 ans. Dès 2016, les taxes sur l’essence baisseront d’un centime par an tandis que celles du diesel augmenteront du même montant.

Dans une récente étude, Autovista pointe le retour de l’essence chez les particuliers. Un renouveau du marché qui pourrait avoir des conséquences au sein des flottes.

Le 37^e symposium international des moteurs de Vienne, qui se tient du 7 au 8 mai, donne l’occasion à Audi de présenter en première mondiale son nouveau bloc essence.

Citroën met sur le devant de la scène son Aircross hybride essence rechargeable, dans la droite ligne de l’Airflow dévoilé en septembre dernier.

Bonne nouvelle pour le site de production de PSA à Trémery dans la Moselle (57) : le comité exécutif du groupe a décidé de lui attribuer la production de 200 000 moteurs 3-cylindres EB Turbo PureTech essence.

Le potentiel rééquilibrage des TVA entre l’essence et le diesel pour les professionnels pourrait contribuer à dynamiser le marché de la filière bioéthanol.

Afin d’atteindre l’objectif des 2 l/100 km, PSA, déjà très présent sur l’hybride diesel, se tourne vers l’hybride essence rechargeable.

Interpelés par les études mettant en lumière la nocivité des particules fines rejetées par les motorisations diesel, les laboratoires Boiron, spécialistes des médicaments homéopathiques, ont fait le choix de l’hybride essence pour leurs futurs véhicules.

Une trentaine de députés UMP ont déposé à l’Assemblé Nationale une proposition de loi visant à élargir la déductibilité de la TVA pour les flottes aux véhicules essence SP95-E10.

L’étude Ford Car Buying Trend 2014, menée par le constructeur sur ses propres véhicules, révèle quelques tendances en Europe.

L’association suisse Transport et Environnement a rendu public un rapport sur les performances environnementales des nouvelles motorisations essence.

Le comité pour la fiscalité écologique (CFE), créé le 18 décembre dernier par le ministère de l’économie et des finances et le ministère de l’écologie, a rendu son avis sur le différentiel de fiscalité entre essence et diesel.