Mot-clé: Europe
Homologation des véhicules : de nouvelles règles au 1er septembre 2020
Un nouveau règlement européen relatif à la réception et la surveillance du marché des véhicules à moteur est entré en application le 1er septembre 2020. Il vise à mieux contrôler les véhicules mis sur le marché afin notamment d’éviter les fraudes en matière d’émissions.
Plan de relance européen : la filière automobile demande des programmes coordonnés
Dans une lettre envoyée aux 27 États-membres de l’UE, trois associations européennes de la filière automobile remettent en cause le plan de relance européen et demandent la mise en place de programmes coordonnées de stimulation de la demande.
Norme d’émissions Euro 7 : la Commission européenne envisage trois options
La Commission européenne envisage trois options dans le cadre de la révision des normes d’émissions des véhicules essence et diesel. L’objectif : améliorer la qualité de l'air, en particulier dans les zones urbaines, et harmoniser les règles pour tous les véhicules.
Émissions de CO2 : des disparités européennes pour les VP neufs
Alors que l’Europe imposera un taux moyen d’émissions de CO2 de 95 g/km pour les ventes de VP neufs dès 2021, l’ACEA a publié une carte de ces émissions par pays pour l’année 2018, mettant en évidence d’importantes disparités.
Normes européennes d’émissions : où en sont les constructeurs ?
La législation européenne impose aux constructeurs de ne pas dépasser un taux de 95 g/km en moyenne sur 95 % de leurs ventes de véhicules légers...
Pacte vert pour l’Europe : des mesures pour les transports
Dans le cadre du pacte vert pour l’Europe, la Commission européenne prévoit de prendre un ensemble de mesures pour décarboner le secteur des transports, avec notamment une révision des normes d’émissions applicables aux véhicules légers.
Vers un nouvel étiquetage des pneus en 2021
Les députés de la commission de l’industrie, de la recherche et de l’énergie du Parlement européen et le Conseil de l’Union européenne ont conclu le 13 novembre 2019 un accord provisoire concernant de nouvelles règles d’étiquetage des pneus, prévues pour mai 2021.
NOx : la France condamnée par la Cour de justice de l’UE
La Cour de justice de l’Union européenne a confirmé que la France avait manqué à ses obligations concernant le respect des valeurs limites d’émissions d’oxyde d’azote (NOx) dans plusieurs agglomérations.
L’ACEA alerte quant à la faible pénétration des motorisations alternatives sur le marché
À l’occasion du salon de Francfort, l’ACEA a publié la première édition d’un rapport annuel consacré aux facteurs favorisant le développement du marché des véhicules à énergies alternatives, en vue d’inciter les décideurs européens à adopter un « plan global ».
La procédure d’homologation plus stricte dès septembre 2019
Dès le 1er septembre 2019, tous les modèles de véhicules immatriculés dans l’UE devront avoir été homologués selon la procédure d’essai RDE pour la mesure des NOx et des particules, tandis que les émissions d'évaporation seront désormais mesurées.
Réglementations et motorisations
Les réglementations européennes et nationales imposent aux constructeurs de trouver des solutions pour réduire toujours plus les émissions de leurs véhicules.
Les ZFE s’installent en Europe
Dans un rapport publié en février 2019, l’Ademe a référencé l’ensemble des ZFE en vigueur en Europe et tous les projets annoncés par les villes.
Europe : les émissions de CO2 des VL en hausse entre 2017 et 2018
Selon les chiffres provisoires de l’Agence européenne pour l’environnement, les émissions moyennes de CO2 des VP et VUL neufs immatriculés dans l’UE et en Islande ont toutes deux augmenté de 2,0 g/km entre 2017 et 2018.
Vers une fiscalité indexée sur le poids des voitures et le 100 % électrique ?
Une note d’analyse publiée le 20 juin par France Stratégie propose plusieurs pistes pour atteindre les objectifs européens de réduction des émissions de CO2, dont l’indexation du bonus-malus sur le poids des véhicules et sur leur utilisation en mode électrique.
Son obligatoire pour les véhicules électriques
Tous les nouveaux modèles de véhicules électriques et hybrides devront s’équiper d’un système d’avertissement acoustique (AVAS) à partir du 1er juillet 2019 pour signaler leur présence aux usagers de la route les plus vulnérables.
Sécurité routière : des routes urbaines à surveiller
Dans son dernier rapport, l’ONG European Transport Safety Council (ETSC) fait le bilan de l’accidentalité routière sur les routes urbaines européennes et liste plusieurs recommandations pour en améliorer la sécurité, en particulier pour les usagers vulnérables.
Sécurité routière : un projet européen de partage des données
À l’occasion du congrès ITS qui se tient actuellement à Eindhoven aux Pays-bas, les membres du partenariat public-privé « European Data Task Force » ont annoncé le lancement d’un projet pilote de partage en temps réel de données de trafic anonymisées pour la sécurité routière.
Marché automobile européen : net recul du diesel au premier trimestre 2019
L’ACEA a dévoilé la part de marché de chacun des carburants et énergies dans les différents marchés de l’Union européenne pour le secteur des véhicules particuliers neufs. Une tendance se dessine : le recul du diesel se poursuit pour la quasi-totalité du marché européen.
Fiscalité automobile en Europe : suivez le guide !
Dans l’édition 2019 de son guide fiscal, l’Association européenne des constructeurs automobiles a dévoilé les recettes fiscales provenant des taxes générées par les véhicules à moteur dans l’Union européenne.
Airbus de la batterie : création d’une filière européenne
Les ministres français et allemand de l’économie ont confirmé un investissement de 5 à 6 milliards d’euros dans un projet de construction de batteries pour voitures sur le sol européen, ce jeudi, à Paris.
Sécurité routière : 30 équipements obligatoires dès mai 2022
Après avoir trouvé un accord provisoire le 26 mars 2019 avec le Conseil de l’Union européenne, le Parlement européen a approuvé par 578 voix pour, 30 contre et 25 abstentions, le texte de la révision du règlement sur la sécurité générale des véhicules à moteur.
Émissions de CO2 : les objectifs 2030 approuvés par le Conseil de l’UE
C’est officiel : les émissions de CO2 des VP et VUL neufs devront être réduites respectivement de 37,5 % et 31 % en 2030 par rapport à 2021. L’acte doit maintenant être publié au Journal Officiel de l’UE.
Europe : la mortalité routière en recul de 1 % entre 2017 et 2018
D’après la Commission européenne, environ 25 100 personnes ont perdu la vie lors d’accidents de la route dans les 28 États-membres de l’UE, soir une baisse de 21 % par rapport à2010 et de 1 % par rapport à 2017.
Émissions de CO2 : le parlement européen confirme les objectifs 2030
Le parlement européen a adopté par 521 voix pour, 63 contre et 34 abstentions, les objectifs européens 2030 de réduction des émissions de CO2, à savoir respectivement - 37,5 % et - 31 % pour les VP et les VUL neufs par rapport à 2021.
Objectifs européens 2021 : quelles stratégies pour les respecter ?
L’Union européenne impose de limiter les émissions moyennes de CO2 à 95 g/km par véhicule neuf dès 2021, sous peine d’amendes. Pour respecter cet objectif, les constructeurs sont contraints de travailler leurs motorisations et surtout d’accélérer leurs ventes de modèles électrifiés. Tour d’horizon des grandes manœuvres en cours et à venir.
PL : un accord provisoire pour la réduction des émissions de CO2
Dans la nuit du lundi 18 février, le Parlement et le Conseil européens sont parvenus à un accord provisoire quant aux objectifs de réduction des émissions des poids lourds.
L’Euro 7 à l’horizon
À propos de la future norme Euro 7, rien n’est encore fixé et les discussions se poursuivent au sein des institutions européennes. L’Euro 7 devrait toutefois entrer en vigueur à l’horizon 2025.
Le CO2 des poids lourds dans le collimateur de l’UE
Pour la première fois, la Commission européenne a proposé de réglementer les émissions de CO2 des poids lourds neufs : camions, mais aussi autobus et autocars.
Normes environnementales européennes : la pression monte
La nouvelle procédure d'homologation des véhicules, le WLTP, se met en place plus lentement que prévu. Mais les objectifs de baisse des émissions polluantes n'en restent pas moins drastiques pour les constructeurs qui doivent aussi accélérer leur transition énergétique pour satisfaire les objectifs de réduction du CO2 fixés par l'Europe. sous peine de sanctions.
PL à faibles émissions : un manque d’infrastructures en Europe
Alors que les futurs objectifs de réduction des émissions de CO2 des poids lourds font actuellement l’objet de négociations en trilogue entre les institutions européennes, l’ACEA a alerté quant au manque d’infrastructures spécifiques pour les camions à faibles émissions.
PL : les ministres européens valident les objectifs 2030 de réduction du CO2
Le Conseil de l’Union européenne a voté pour une réduction de 15 % des émissions de CO2 des camions et bus neufs en 2025 et de 30 % en 2030 par rapport à 2019, comme l’avait proposé la Commission européenne.
Émissions de CO2 : l’Europe s’accorde sur les objectifs 2030
Les objectifs européens de réduction des émissions de CO2 ont été fixés à 37,5 % pour les VP neufs et 31 % pour les VUL neufs en 2030 par rapport à 2021.
GNL : 2 000 PL et 39 stations pour l’Europe
Dans le cadre du projet BioLNG EuroNet, 2 000 poids lourds roulant gaz naturel liquéfié (GNL) et 39 stations d’avitaillement seront déployés en Belgique, en France, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Pologne et en Espagne.
Sécurité routière : le conseil de l’UE en faveur de règles plus strictes
Le Conseil de l’Union européenne a adopté le 29 novembre dernier sa position quant au futur cadre d’action pour la sécurité routière sur la période 2021-2030, et n’a apporté que quelques modifications à la proposition de la Commission européenne.
PL : le Parlement européen vote une réduction de 35 % des émissions de...
Les députés européens ont revu les ambitions de la Commission européenne à la hausse en matière d’émissions de CO2 des poids lourds neufs. Ils ont voté hier en faveur d’un objectif de réduction de 20 % en 2025 et de 35 % en 2030 par rapport à 2019.
Du platooning multimarque en Europe dès 2021
L’équipementier ZF vient d’annoncer son ambition d’introduire d’ici 2021 la circulation de camions en pelotons automatisés, ou « platooning », sur les routes européennes.
L’Alliance européenne des batteries déploie son plan d’action
Lundi 15 octobre 2018 s’est tenue à Bruxelles une réunion de l’Alliance européenne des batteries avec plusieurs États membres et chefs d'entreprise. L’objectif : faire un point d’étape un an après sa création.
Émissions de CO2 : le Conseil de l’Union européenne coupe la poire en deux
Le Conseil de l’Union européenne a voté hier pour une réduction de 35 % des émissions de CO2 pour les VP et 30 % pour les VUL entre 2021 et 2030. Une proposition plus stricte que celle de la Commission européenne pour les VP, mais moins que celle du Parlement européen.
Autopartage : les Français sont les plus convaincus en Europe selon ING
Le groupe ING a réalisé une enquête sur l’autopartage en Europe. Résultat : les Français semblent être les plus convaincus par l’utilisation de voitures partagées.
CO2 : le Parlement européen vote un renforcement des objectifs 2021-2030
Les députés européens ont voté hier pour une réduction de 40 % des émissions de CO2 des VP et VUL neufs entre 2021 et 2030, soit 10 % de plus que la proposition initiale de la Commission européenne.
CO2 : des députés européens veulent renforcer les futures normes
La Commission environnement, santé publique et sécurité alimentaire (ENVI) du Parlement européen a voté hier sa position concernant les futures normes d’émissions post-2020 des VP et VUL neufs.
Union Européenne : les VN diesel en baisse de 15,5 % au second trimestre
Selon l’ACEA, 1 541 930 véhicules diesel neufs ont été vendus dans l’Union Européenne au second trimestre de l’année 2018, soit une baisse de 15,5 % par rapport à 2017.
BRAVE : un projet européen pour améliorer les interfaces des véhicules autonomes
Dans le cadre du projet européen BRAVE, nous avons participé le 12 juin à un essai sur route d’une Tesla Model X en mode Autopilot, en vue d’évaluer l’acceptabilité du système et l’efficacité de l’interface homme-machine pour les utilisateurs.
Europe : un TCO moyen de 616 euros par mois par véhicule
Selon le baromètre de LeasePlan, le coût mensuel de possession d’une voiture varie entre 448 et 761 euros, et la motorisation électrique serait déjà compétitive en Norvège et aux Pays-Pas sur un contrat de LLD de 48 mois et 30 000 km.
Commission européenne : les règles pour la « sécurité routière du futur »
La Commission européenne propose de rendre obligatoire une dizaines d’équipements de sécurité sur tous les nouveaux modèles dans les trois prochaines années.
Europe : le Parlement approuve la réforme de l’homologation des véhicules
Jeudi 19 avril, la réforme de la procédure d’homologation des véhicules a été adoptée par le Parlement européen. Si elles sont également votées par le Conseil de l’Union européenne, ces nouvelles règles s’appliqueront à partir du 1er septembre 2020.
Europe : la trop lente diminution de la mortalité routière
Selon la Commission européenne, la mortalité routière a diminué de 2 % entre 2016 et 2017 dans les États membres. Une progression insuffisante pour tenir les objectifs européens, si bien que la Commission veut mettre en place des « mesures concrètes ».
Start-ups de la mobilité : un écosystème européen axé sur le transport urbain
Lancé par le Parlement Européen en collaboration avec The Boston Consulting Group et l’accélérateur Via ID, l’European Startup Prize for Mobility a été l’occasion d’étudier l’écosystème de la mobilité en Europe.
Plus de 500 000 VE en circulation en Europe
D’après les chiffres de l’Avere, 149 086 véhicules 100 % électriques ont été immatriculés en 2017 en Europe, portant le nombre de VE en circulation 501 798 unités.
Europe : un accord sur l’homologation des véhicules
La Commission européenne, le Parlement européen et le Conseil des ministres sont parvenus à un accord quant à la réforme de la procédure d’homologation des véhicules.