Mot-clé: Flottes vertes

Promis à un bel avenir, autopartage, covoiturage et PDE tardent à se développer dans les entreprises. Sans attendre l’explosion de ces nouvelles pratiques, start-ups, constructeurs, équipementiers, fleet managers et spécialistes de la location longue durée comme de la courte durée déploient d’ores et déjà leurs solutions pour s’imposer sur le marché.

Au sein des entreprises, l’autopartage décolle très doucement alors que le secteur public se montre un peu plus en avance sur ce sujet.

Opérateur foncier et aménageur durable, l’EPIC Grand Paris Aménagement mise sur l’autopartage, avec 19 véhicules actuellement, pour réduire la taille de sa flotte.

Pionnier de la mutualisation des véhicules, Carrefour a adopté une nouvelle solution d’autopartage avec notamment des véhicules électriques. En parallèle, pour réduire l’empreinte environnementale des trajets de ses collaborateurs, l’enseigne de la grande distribution multiplie les expérimentations et travaille à son plan de déplacement d’entreprise.

La municipalité de Saint-Étienne mène une politique très volontariste en faveur du développement durable. Cette démarche a bien sûr un impact sur les 512 véhicules de la flotte, avec près de 17 % de modèles propres. Mais cette politique suppose aussi une réduction du nombre des véhicules, ainsi qu’une implication accrue des agents de la ville.

Les véhicules non polluants bénéficient de la gratuité de stationnement dans la ville de Nice sous deux conditions :

• 68 stations

Le choix d’une flotte de voitures électriques pour une centrale nucléaire ? Une évidence pour la facilité de recharge des véhicules ou encore pour la politique d’image. Mais d’autres paramètres influent sur ce choix, notamment économiques, qui font de la démarche d’un site comme Civaux un modèle possible pour d’autres implantations industrielles.

À Civaux, les contraintes d’astreinte obligent les agents à être disponibles régulièrement 24 heures sur 24 sur une semaine.

Lancé en 2011, le projet Ecoflot de verdissement de la flotte d’ERDF est en passe d’arriver à son terme. Avec plus de 1 200 modèles électriques déployés, le gestionnaire du réseau de distribution d’électricité possède désormais l’un des plus grands parcs électrifiés de France et ambitionne de porter ce chiffre à 2 000 véhicules d’ici fin 2016.

À destination de ses collaborateurs, le Centre nucléaire de production d’électricité de Chooz (08) a récemment mis en place un service inédit d’autopartage covoituré. Ce programme englobe une trentaine de véhicules électriques, autant de bornes de recharge, et permet aux salariés d’effectuer les trajets domicile-travail gratuitement. Bilan d’étape.

Si le CNPE de Chooz a opté pour l’autopartage électrique, un site nucléaire d’EDF a retenu une tout autre solution. En effet, Civaux (86), « la jumelle de Chooz », comme le rappelle Emmanuel Pédrono, responsable de la communication du site, a fait le choix d’initier ses salariés à l’électrique avec un système plus traditionnel.

Et si le véhicule électrique n’était en réalité qu’un étage de la fusée du déploiement des nouvelles motorisations en France et non une fin en soi ? Jusqu’ici sous-médiatisé, l’hydrogène semble aujourd’hui en mesure de se développer et ce, sous différentes formes, comblant certaines des lacunes de l’électrique. Explications et état des lieux.