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Véhicules haut de gamme

Mercedes GLC 300e

Essai flash >> Mercedes GLC 300e : un croiseur intouchable en PHEV

Avec près de 4 000 immatriculations en France en 2020, le GLC 300e hybride rechargeable de Mercedes se place au quatrième rang des PHEV tous segments confondus.
podium-Segment-C--SUV

Véhicules premium – Segment C (SUV) : l’électricité par la petite porte

Si les compactes du premium font l’impasse sur les motorisations électriques, les constructeurs consentent enfin à commercialiser des SUV 100 % électriques.

Véhicules premium – Segment D (berlines familiales) : hybridation

Les grandes berlines allemandes ne faiblissent pas face à leurs dérivés respectifs SUV et dégainent des carrosseries de coupé quatre portes ou coupé cinq portes à hayon Shooting Brake.
Volkswagen Arteon Shooting Brake R and Arteon R-Line

Essai flash >> Volkswagen Arteon Shooting Brake : un vaisseau premium justifié

Cette dernière génération de l’Arteon Shooting Brake est dorénavant basée sur la plate-forme MQB Evo.
Volvo XC60

Essai flash >> Volvo XC60 T6 : moins c’est plus

Jusqu’à début 2020, le SUV routier XC60 de Volvo n’avait droit qu’à une seule versionT8 hybride rechargeable, plutôt musclée avec ses 390 ch cumulés.

Véhicules premium – Segments A et B (citadines et polyvalentes, SUV urbains) : l’offre...

Dans la catégorie des petites voitures premium, la disparition du diesel a été compensée par la montée en puissance de l’électrique.
podium-Segment-C

Véhicules premium – Segment C (berlines compactes) : une offre hybridée

Si les berlines compactes des constructeurs généralistes ont enfourché l’électrique sans hésiter, ce segment dans le premium se contente de motorisations hybrides, voire hybrides rechargeables.
Toosla Tesla Model 3

Toosla électrifie sa flotte avec des Tesla Model 3

Toosla, loueur de véhicules premium en courte durée électrifie son catalogue. La Tesla Model 3 complète sa liste de BMW et de Mercedes-Benz.
Lexus ES 300h

Essai flash >> Lexus ES 300h

En adoptant la plate-forme moderne et polyvalente du Toyota RAV4, la grande berline Lexus ES a grandi d’un coup à 4,97 m de longueur, devenant la plus imposante de sa catégorie face aux allemandes ou à la suédoise directement concurrentes.
Volkswagen Touareg

Essai flash >> Volkswagen Touareg V6 TDI 231 ch

La moins puissante des versions du grand SUV Volkswagen Touareg, essence comme diesel, c’est cette version « dégonflée » du gros V6 3.0 qui perd 55 ch et 100 Nm de couple (231 ch et 500 Nm).
Segment H SUV -Podium 2020

Segment H – les SUV : une offre pléthorique

La catégorie des SUV du haut de gamme est celle qui s’est le plus enrichie, au-delà des « faux 4x4 » d’origine, ces grands SUV au design massif et sans grâce, et dont les motorisations et les transmissions conçues pour le tout-terrain pesaient lourdement sur les consommations.
Segment H2 - Podium 2020

Segment H2 – Les limousines de prestige : hégémonie germanique

Dans cette catégorie, tout se joue bien entendu dans l’éternel trio allemand. Avec pour objectif d’attirer au mieux une clientèle de grands patrons séduits par le prestige relativement discret de ces limousines par rapport aux SUV du segment.
Segment H1- Podium 2020

Segment H1 – Les grandes routières berlines, coupés et breaks : des allemandes...

Les reines des grandes routières berlines, coupés et breaks demeurent bien entendu les modèles du premium allemand. Mais Audi, BMW et Mercedes ne sont pas seuls sur ce segment.
Porsche Macan

Essai flash >> Porsche Macan : il va y avoir du sport !

Récemment restylé, le best-seller de la marque sportive allemande a aussi légèrement revu ses motorisations, toutes essence dorénavant, pour se conformer à la norme Euro 6d selon le cycle WLTP.
Segment haut de gamme grands SUV - Podium : BMW X5, Porsche Macan, Volkswagen Touareg

Segment H1/H2 SUV : grands SUV, l’électrique fait son entrée sous les capots

Le monde du SUV a balayé les vieilles certitudes sur l’avenir de la grande berline routière et les gros 4X4, familiaux ou même coupés, se multiplient comme des petits pains. Y compris à plus de 5 m de long et à plus de 100 000 euros. Et y compris en tout-électrique. Et bien entendu, les…
Mercedes S560e

Essai flash >> Mercedes Classe S 560e : la sérénité de l’hybridation essence de...

Succédant à la S 500 Hybrid et disponible uniquement en Limousine (5,25 m de long) pour un prix de 118 650 euros, cette dernière génération de Classe S 560e hybride rechargeable se destine surtout aux amateurs de voiture avec chauffeur, que ce soit pour une entreprise ou pour les petites flottes de l’hôtellerie de luxe…
Segment haut de gamme h2 - Podium : Audi A8, BMW Série 7 et Lexus LS

Segment H2 : limousines de prestige, les voitures avec chauffeur

Les incontournables grandes limousines allemandes Audi A8, BMW Série 7 et Mercedes Classe S, toutes disponibles avec un empattement standard ou allongé, dominent le marché hexagonal des limousines de prestige. Mais elles sont contestées dans leur classicisme et leur rigueur toute germanique par les Lexus LS, Jaguar XJ, Maserati Quattroporte et autre Tesla S, voire…
Segment haut de gamme H1 - Podium - BMW Série 5, Audi A6 et Volvo V90

Segment H1 : grandes routières – berlines, coupés et breaks, un très large choix

Sur ce segment très disputé, débutons par les trois reines que demeurent les trois berlines allemandes : l’Audi A6, la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E.
Audi Q7

Essai flash >> Audi Q7 : un géant bien avenant

À en croire sa stature, il y a de quoi être inquiet sur sa maniabilité. Il est vrai que la première mouture de cet imposant vaisseau avait des progrès à faire en ce domaine, progrès que la génération actuelle s’est empressée de réaliser.
BMW Serie 5 Touring

Essai flash >> BMW Série 5 Touring : Bonne pour le service

Si le bien-fondé de l’hybride rechargeable demeure incontestable, quid des gros rouleurs pour qui consommation et fiscalité de l’essence font hésiter ? Autrement dit, peut-on encore faire confiance à un diesel de « petit calibre » sur une grande routière ? La Série 5 fournit la réponse et celle-ci est affirmative.

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