Véhicules haut de gamme
VP électriques 2021 – Segments D-E – Berlines et SUV routiers et haut de...
Peu de grandes nouveautés par rapport à 2020 sur ce segment qui ne représente pas de gros volumes… mais dégage de fortes marges. Nous y avons inclus les voitures électriques à pile à combustible à hydrogène.
Essai flash >> Volvo V60 Cross Country : l’alternative aux SUV
Le grand break surélevé aux allures de baroudeur est une tradition qui perdure chez Volvo depuis une vingtaine d’années : ce V60 Cross Country en fournit à nouveau la preuve.
Essai flash >> Range Rover PHEV : la classe version britannique
Le Range Rover est un peu la figure tutélaire du SUV haut de gamme, celui qui a inventé le genre à partir des années 80 sur la base du Range Rover 4x4 aux capacités de franchissement incomparables.
Haut de gamme 2021 – Segment F – SUV de luxe et de prestige...
De plus en plus contestés sur nos routes et dans nos cités encombrées, les grands SUV de prestige se veulent politiquement corrects en commençant à s’équiper, pour certains, en hybride rechargeable, voire en tout-électrique lors du renouvellement de génération. Mais les prix augmentent en conséquence.
Haut de gamme 2021 – Segment F – berlines de luxe et de prestige...
Les allemands dominent de longue date cette catégorie des berlines de luxe avec des modèles toujours plus sobres, voire totalement électriques chez Audi, Porsche et bientôt BMW et Mercedes. Tesla a du souci à se faire !
Haut de gamme 2021 – Segment E – SUV grands routiers (jusqu’à 5 m...
Le segment E permet de faire son marché et de s’affranchir du classicisme des berlines de même encombrement. Mais aussi d’accéder à des versions électriques alors que cette offre ne sera effective que dans un an pour les berlines des constructeurs allemands du premium.
Haut de gamme 2021 – Segment E – grandes routières (jusqu’à 5 m de...
Le premium allemand reste dominant sur ce segment des grandes routières. Et année après année, les renouvellements de génération se succèdent tranquillement. Mais sans jamais vraiment trop toucher au design toujours convenu des berlines trois volumes à malle arrière.
Essai flash >> Audi A6 TFSIe 55 : « pullman » en business class
Depuis deux ans, la grande berline Audi A6 existe en hybride rechargeable, et en deux puissances de 299 ch pour la 50 TFSIe et 367 ch pour la 55 TFSIe essayée ici.
Essai flash >> Mercedes GLC 300e : un croiseur intouchable en PHEV
Avec près de 4 000 immatriculations en France en 2020, le GLC 300e hybride rechargeable de Mercedes se place au quatrième rang des PHEV tous segments confondus.
Véhicules premium – Segment C (SUV) : l’électricité par la petite porte
Si les compactes du premium font l’impasse sur les motorisations électriques, les constructeurs consentent enfin à commercialiser des SUV 100 % électriques.
Véhicules premium – Segment D (berlines familiales) : hybridation
Les grandes berlines allemandes ne faiblissent pas face à leurs dérivés respectifs SUV et dégainent des carrosseries de coupé quatre portes ou coupé cinq portes à hayon Shooting Brake.
Essai flash >> Volkswagen Arteon Shooting Brake : un vaisseau premium justifié
Cette dernière génération de l’Arteon Shooting Brake est dorénavant basée sur la plate-forme MQB Evo.
Essai flash >> Volvo XC60 T6 : moins c’est plus
Jusqu’à début 2020, le SUV routier XC60 de Volvo n’avait droit qu’à une seule versionT8 hybride rechargeable, plutôt musclée avec ses 390 ch cumulés.
Véhicules premium – Segments A et B (citadines et polyvalentes, SUV urbains) : l’offre...
Dans la catégorie des petites voitures premium, la disparition du diesel a été compensée par la montée en puissance de l’électrique.
Véhicules premium – Segment C (berlines compactes) : une offre hybridée
Si les berlines compactes des constructeurs généralistes ont enfourché l’électrique sans hésiter, ce segment dans le premium se contente de motorisations hybrides, voire hybrides rechargeables.
Toosla électrifie sa flotte avec des Tesla Model 3
Toosla, loueur de véhicules premium en courte durée électrifie son catalogue. La Tesla Model 3 complète sa liste de BMW et de Mercedes-Benz.
Essai flash >> Lexus ES 300h
En adoptant la plate-forme moderne et polyvalente du Toyota RAV4, la grande berline Lexus ES a grandi d’un coup à 4,97 m de longueur, devenant la plus imposante de sa catégorie face aux allemandes ou à la suédoise directement concurrentes.
Essai flash >> Volkswagen Touareg V6 TDI 231 ch
La moins puissante des versions du grand SUV Volkswagen Touareg, essence comme diesel, c’est cette version « dégonflée » du gros V6 3.0 qui perd 55 ch et 100 Nm de couple (231 ch et 500 Nm).
Segment H – les SUV : une offre pléthorique
La catégorie des SUV du haut de gamme est celle qui s’est le plus enrichie, au-delà des « faux 4x4 » d’origine, ces grands SUV au design massif et sans grâce, et dont les motorisations et les transmissions conçues pour le tout-terrain pesaient lourdement sur les consommations.
Segment H2 – Les limousines de prestige : hégémonie germanique
Dans cette catégorie, tout se joue bien entendu dans l’éternel trio allemand. Avec pour objectif d’attirer au mieux une clientèle de grands patrons séduits par le prestige relativement discret de ces limousines par rapport aux SUV du segment.