Segment B – Les SUV citadins à moins de 101 g de CO2 : seulement trois modèles

Tous les tarifs s’entendent TTC et « à partir de ». Nous remercions Autovista de nous avoir communiqué les listes des véhicules concernés. Les grammages de CO₂ sont exprimés en NEDC corrélé.

Ainsi, le Renault Captur est-il exclu de ce panorama, tout comme les Citroën C3 Aircross ou le Volkswagen T-Cross. En revanche, le dernier Peugeot 2008 atteint 97 g avec son 1.5 BlueHDi de 100 ch pour 23 900 euros en Active Business, voire 98 g avec sa boîte auto EAT8 – un bel exploit facturé 29 700 euros en Allure Business (voir notre essai flash). Malheureusement, son proche cousin le DS 3 Crossback, doté de ce 1.5 BlueHDi de 100 ch mais construit sur une plate-forme plus ancienne, n’y parvient pas et passe à 104 g, hors concours donc.

Dans ce segment il faut souligner l’arrivée du Ford Puma. Qui adopte la dernière génération du 3-cylindres 1.0 EcoBoost micro-hybridé essence de 125 ch, tout en parvenant à limiter son CO₂ à 96 g. Sa finition Business est à 24 400 euros – c’est bien. Mieux encore, sa version de 155 ch aligne 99 g, un beau record qui nécessite 1 000 euros supplémentaires, toujours en Business.

Enfin, dernier modèle à figurer dans notre panorama, le Seat Arona fonctionnant au GNV qui aligne 94 g avec le 3-cylindres 1.0 TGI de 90 ch, commercialisé en Style Business à 22 840 euros.