Segment C : SUV compacts

Le Q3 et le coupé Sportback (+ 2 725 €) sont au complet avec une palette de motorisations thermiques essence, diesel et PHEV, toutes en Business Line (+ 4 200 € sur le Q3 « base » et + 2 610 € en TFSIe). L’accès à la gamme se fait avec le 1.5 TFSI de 150 ch/146-162 g à 40 270 € (- 2 000 € !). Le PHEV 45 TFSIe de 245 ch/37-44 g pointe à 49 930 €, en baisse. En diesel pour ce Q3 et ce Sportback, on retrouve le 2.0 TDI de 150 ch/132-146 g à 43 300 € ou à 47 260 € en boîte auto mais pour 141-154 g (- 3 000 € !).
Les plus : clim auto bizone, MMI Navigation 10,25 ’’, régulateur-limiteur, caméra de recul, radar AV/AR
Tarifs : 40 270 € (essence), 43 300 € (diesel), 49 930 € (PHEV)

BMW surfe sur le X1 et le coupé X2 (+ 1 250 €), mais n’augmente que de 300 € ses prix. En Business Design, l’accès à la gamme en essence passe par le 3-cyl.1.5 de 136 ch/140-162 g à 37 750 €, et le 178 ch/146-166 g à 44 350 €. Le PHEV de 220 ch/40-47 g s’affiche à 50 550 €. En diesel, le 3-cyl. 1.5 de 116 ch/133-149 g débute à 38 300 €, complété par le 150 ch/129-151 g à 40 900 €.
Les plus : Park Assist avec caméra de recul, radars stationnement AV/AR, clim auto bizone, limiteur-régulateur, navigation Business, info trafic en temps réel 3 ans
Tarifs : 37 750 € (essence), 38 300 € (diesel), 50 550 € (PHEV)

Restylé, le C5 Aircross poursuit sur sa lancée avec des prix compétitifs. Sa gamme reste identique en Business. En essence, le 1.2 PureTech de 130 ch/139-140 g est à 31 000 €, et à 33 350 € en diesel pour le 1.5 BlueHDI de 130 ch/130-131 g. En PHEV, comptez 41 250 € pour le 225 ch/31-32 g.
Les plus : radar stationnement AV/AR et caméra de recul, clim auto bizone, limiteur-régulateur, navigation GPS 8 ’’, Mirror Screen, chargeur à induction
Tarifs : 31 000 € (essence), 33 350 € (diesel), 41 250 € (PHEV)

En Business, le DS 7 Crossback se positionne en haut de la gamme par rapport à ses cousins C5 Aircross et 3008. En essence, on retrouve le 1.6 Puretech de 180 ch/152-164 g à 42 450 €. En diesel, offre unique en 130 ch/134-136 g à 40 950 €. En PHEV de 225 ch/31-36 g, comptez 51 250 €. La finition Business constitue l’accès à la gamme et reste réservée aux professionnels.
Les plus : radar stationnement AR, clim auto bizone, limiteur-régulateur, navigation, Mirror Screen, chargeur à induction, roue de secours galette
Tarifs : 42 450 € (essence), 40 950 € (diesel), 51 250 € (PHEV)

Ford a simplifié son offre moteurs pour le Kuga, avec le seul 2.5 turbo-essence FHEV full hybrid et Flexifuel au E85, obligatoirement en boîte double embrayage. Il développe 190 ch pour 124 g à 41 560 € en ST-Line Business. En transmission intégrale i-AWD, le CO2 passe à 131 g pour 43 260 €. Ce 2.5 sert aussi, sans Flexifuel, à la version PHEV totalisant 225 ch pour 22 g (44 260 €).
Les plus : clim auto bizone, radar AV/AR, régulateur-limiteur adaptatif, navigation écran 12,3 ’’ et commande vocale, Mirror Link, Active Park Assist avec caméra AV, roue de secours galette 17 ’’
Tarifs : 41 560 € (FHEV E85), 44 260 € (PHEV)

Le récent Tucson est proposé en Business avec le 1.6 CRDi MHEV en 48 V de 136 ch/132-136 g à 35 350 € et en boîte DCT 7 à 37 050 € pour 139-143 g. La version FHEV développe 230 ch/127-132 g à 37 250 € et le PHEV, 265 ch/31 g à 43 150 €.
Les plus : clim auto bizone, caméra de recul, régulateur-limiteur, navigation écran 10,25 ’’ GPS Europe TomTom avec mise à jour gratuite, chargeur sans fil
Tarifs : 35 350 € (diesel), 37 250 € (FHEV), 43 150 € (PHEV)

Le Compass s’équipe d’un inédit 1.5 turbo-essence MHEV en 48 V de 130 ch/128-136 g, à nouveau disponible en Business à 38 450 €. Il complète le 1.3 turbo-essence de 130 ch au CO2 dissuasif de 152-159 g pour 34 650 €. En diesel, on retrouve le vénérable 1.6 de 130 ch/135-139 g à 36 650 €.
Les plus : freinage d’urgence avec détection piétons et cyclistes, clim auto bizone, radar AV et caméra de recul, régulateur-limiteur adaptatif, navigation écran 8,4 ’’
Tarifs : 34 650 € (essence), 38 450 € (MHEV), 36 650 € (diesel)

Offre séduisante avec le Niro en full hybrid FHEV de 141 ch/109-119 g à 31 840 € en Active Business. Il est complété par sa version PHEV de puissance identique, mais à 31 g pour 38 840 €. L’e-Niro électrique offre toujours deux versions : 136 ch avec une batterie de 39 kWh pour 289 km d’autonomie (40 340 €), et 204 ch avec 64 kWh/455 km (44 340 €).
En Active Business, le dernier Sportage aligne le 1.6 CRDi turbo-diesel MHEV en 48 V de 136 ch/131-137 g à 37 640 €, et le 1.6 turbo-essence MHEV en 48 V de 150 ch/148-151 g à 33 840 €. En FHEV, il adopte le 1.6 T-GDi en 180 ch + 60 ch électriques, pour 230 ch/126-132 g à 38 140 €. En PHEV, cet attelage monte à 265 ch + 91 ch électriques (25 g, 43 940 €).
Les plus : clim auto tri-zone, aide au maintien de voie, caméra de recul, régulateur-limiteur adaptatif, navigation GPS 12,3 ’’ Europe TomTom mise à jour 7 ans, Mirror Link
Tarifs : 31 840 € (Niro FHEV), 38 840 € (Niro PHEV), 44 340 € (e-Niro), 33 840 € (Sportage essence), 37 640 € (Sportage diesel), 38 140 € (Sportage FHEV), 43 940 € (Sportage PHEV)

La finition Business reste réservée à l’UX 250h FHEV, excluant l’UX 300e électrique. Les 178 ch du full hybrid d’origine Toyota alignent alors 120 g en 4×2 pour 38 970 € en Pack Confort Business (stage Beyond Zero Academy inclus). La finition Pack Business Plus passe à 121 g (42 490 €).
Les plus : clim auto bizone, aide au maintien de voie, caméra de recul, radars AV/AR, régulateur-limiteur adaptatif, navigation GPS 7 ’’ Europe, hayon électrique
Tarif : 38 970 € (FHEV)

Le CX-30 se décline en Business Executive avec des motorisations MHEV en 24 V essence. Cela concerne le 2.0 de 122 ch/134 g à 30 200 € et de 186 ch/127 g à 32 500 €.
Les plus : clim auto bizone AV/AR, radar AV et caméra de recul, régulateur-limiteur adaptatif et reconnaissance des panneaux, navigation écran 8,8 ’’ et Mirror Link, affichage tête haute, roue de secours
Tarif : 30 200 € (essence)

Le GLA et sa version GLB 7 places sont proposés en Business Line, pour quelques centaines d’euros en moins en 2022. Le GLA 200 essence ouvre la gamme en 163 ch/148-167 g à 42 150 €, suivi par le GLA 200d turbo-diesel de 150 ch/138-152 g à 43 050 €. S’ajoute le GLA 250e PHEV de 218 ch/29-37 g à 50 450 €. Le GLB n’existe qu’en GLB 200 essence à 156-176 g et 46 150 €, et en GLB 200d à 143-159 g pour 47 050 €. Seul l’EQA électrique 5 places a droit à la Business Line en 190 ch avec une batterie de 66,5 kWh et 400 km d’autonomie pour 49 900 €.
Les plus : clim auto bizone, aide au maintien de voie, caméra de recul, radars AV/AR et aide au parking Parktronic, régulateur-limiteur, navigation GPS Europe mise à jour 3 ans, Mirror Link, écran média HD 10,25 ’’ et avertisseur d’angles morts
Tarifs : 42 150 € (GLA essence), 43 050 € (GLA diesel), 50 450 € (GLA PHEV), 46 150 € (GLB essence), 47 050 € (GLB diesel), 49 900 € (EQA électrique)

Le Countryman se décline en Business Design (+ 2 900 €) sur l’intégralité ou presque de la gamme grand public. L’accès est toujours représenté par le Countryman One essence de 102 ch/140-155 g à 30 500 € et à 33 500 € en 136 ch/142-157 g. En diesel, le 116 ch/128-144 g est à 33 500 € et à 35 500 € en 150 ch/128-143 g. De son côté, le PHEV de 220 ch/39-47 g pointe à 43 700 €.
Les plus : banquette AR coulissante, clim manuelle, caméra de recul, chargeur à induction, navigation connectée 6,5 ’’, régulateur, radar AR
Tarifs : 30 500 € (essence), 33 500 € (diesel), 43 700 € (PHEV)

Le dernier Qashqai n’est commercialisé qu’avec le 1.3 turbo-essence MHEV en 12 V commun à Renault et Mercedes. Le full hybrid FHEV sera commercialisé au printemps. En Business Edition, le 1.3 Mild Hybrid s’affiche en 140 ch/143 g à 33 640 €, et en 158 ch/143 g en boîte auto à 36 740 €.
Les plus : clim bi-zone, Apple Car Play et Android Auto, vision 360 ° aide au stationnement, navigation connectée Nissan écran 9 ’’, double plancher
Tarif : 33 640 € (essence)

Le Grandland, cousin des C5 Aircross et 3008, reprend les mêmes motorisations en Elegance Business avec le 1.2 turbo-essence de 130 ch/139-144 g à 34 800 €. En diesel, on retrouve le 1.5 de 130 ch/133-138 g à 38 700 €. En PHEV, seule la version de 225 ch/30-32 g est au catalogue à 44 650 €.
Les plus : navigation GPS 8 ’’ Europe, Mirror Link, chargeur à induction, reconnaissance des panneaux de signalisation couplée au régulateur-limiteur, radar AV/AR, clim auto bizone, roue de secours taille normale
Tarifs : 34 800 € (essence), 38 700 € (diesel), 44 650 € (PHEV)

L’Arkana s’équipe du 1.3 TCe de 140 ch/130 g et boîte EDC commun au Qashqai pour 30 800 € en Business, et du E-Tech full hybrid FHEV de 145 ch/108 g venu du Captur, à 32 300 €. Pas de PHEV au programme.
Les plus : clim auto bizone, navigation Easy Link 7 ’’ Europe Mirror Screen, régulateur-limiteur, reconnaissance des panneaux, radar AV/AR
Tarifs : 30 800 € (essence), 32 300 € (FHEV)

L’Ateca existe toujours en finition Style Business avec le 3-cyl. 1.0 TSI de 110 ch/139-150 g à 29 690 €, ou le 4-cyl. 1.5 TSI et boîte DSG7 de 150 ch/150-156 g à 33 090 €. En diesel, le 2.0 TDI en 115 ch/129-138 g est à 33 590 € et à 36 990 € en 150 ch/130-138 g et DSG7.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 8 ’’ et Mirror Link, régulateur-limiteur adaptatif, radars AV/AR, caméra de recul, hayon électrique mains libres, Lane Assist, feux de route intelligents, roue de secours
Tarifs : 29 690 € (essence), 33 590 € (diesel)

Le cousin tchèque Karoq reprend ces différentes motorisations en finition Business (+ 2 370 € sur la base Ambition) : 3-cyl. 1.0 TSI de 110 ch/131-147 g à 31 900 € et 1.5 TSI de 150 ch/139-155 g à 33 910 €. En diesel, le 2.0 TDI de 116 ch/124-136 g est à 35 210 € ; en 150 ch/128-139 g, comptez 36 850 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS, régulateur-limiteur adaptatif, assistant maintien de voie, radars AV/AR, caméra de recul, hayon électrique
Tarifs : 31 900 € (essence), 35 210 € (diesel)

Le C-HR affiche toujours deux puissances full hybrid FHEV : le 1.8 de 122 ch/110 g à 32 000 € en Dynamic Business (Stage Beyond Zero Academy inclus) ; le 2.0 de 184 ch/118 g à 34 000 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 7 ’’, régulateur-limiteur, radars AV/AR
Tarif : 32 000 € (FHEV)

Comme le T-Cross, le T-Roc se trouve concurrencé en interne par le Taigo (voir plus haut), d’où une baisse des prix mais sans motorisation plus puissante ni transmission intégrale. Le T-Roc débute donc avec le 1.0 TSI de 110 ch/136 g à 28 855 € en Life Business, et y ajoute le 4-cyl. 1.5 TSI de 150 ch/142 g à 31 295 €. En diesel, le 2.0 TDI en 116 ch/123 g est à 33 125 € ou à 37 335 € en 150 ch/128 g.
Les plus : clim auto tri-zone, Discover Media Navigation GPS 8 ’’ Europe, Mirror Link, régulateur-limiteur ACC, radar AV/AR, caméra de recul, Side Assist Plus, Light Assist, roue de secours
Tarifs : 28 855 € (essence), 33 125 € (diesel)