VP diesel et essence jusqu’à 130 g de CO2 – Segment C – SUV compacts : le cœur du marché

C’est le cœur du marché à moins de 130 g hors hybrides rechargeables, et les parts de marché ne sont pas forcément proportionnelles à la capacité des constructeurs à se maintenir sous cette ligne. Explications.
- Magazine N°265
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podium segment C SUV compacts diesel essence jusqu'à 130 g de CO2

Les tarifs s’entendent TTC et « à partir de », hors aides éventuelles.

Débutons par le leader depuis son arrivée il y a quatre ans, le Peugeot 3008 qui s’est offert un restylage et une optimisation de ses motorisations pour le millésime 2021, conformité à l’Euro 6d Full oblige. Il parvient donc à conserver une version 1.5 BlueHDi de 130 ch en boîte manuelle à 129-131 g en Active Business (34 550 euros).

Peugeot 3008
Peugeot 3008

Son homologue aux doubles chevrons, le Citroën C5 Aircross, est en tous points identiques avec ce BlueHDi de 130 ch à 130-131 g en boîte manuelle et Business mais pour 2 500 euros en moins, ce n’est pas rien (32 050 euros).

Conformité à l’Euro 6d Full oblige, le Citroën C5 Aircross s’équipe du 1.5 BlueHDi de 130 ch à 130-131 g en boîte manuelle et en Business pour 32 050 euros. Soit 2 500 euros de moins que son cousin du Groupe PSA le Peugeot 3008, ce qui n’est pas rien.
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