Segment D – SUV routiers 2023 : le haut de gamme

Les SUV présentés ici sont majoritairement en PHEV et les constructeurs ne s’y sont pas trompés avec une offre souvent réduite en France à ces seules versions PHEV fiscalement admissibles en entreprises.

C’est vrai de Volkswagen qui vient de restyler et rééquiper son grand Touareg. Ce modèle n’est proposé qu’avec un PHEV reposant sur le 3.0 V6 TSI eHybrid de 340 ch plus un moteur électrique de 136 ch, le tout alignant 381 ch pour 50-52 g. Son prix unique : 87 900 euros en Elegance. Poussé à 462 ch/51-55 g, cet ensemble eHybrid atteint les 103 700 euros en finition R.

Les gammes allemandes

Ce PHEV se retrouve sous le capot du Porsche Cayenne restylé et mis à jour au printemps 2023. Il s’agit de l’E-Hybrid de 470 ch dont le moteur électrique passe de 136 à 176 ch, et la batterie de 17,9 à 25,9 kWh (90 km d’autonomie). Ce qui divise quasiment par deux le CO2 à 33 g seulement. Ce Cayenne est facturé 105 712 euros et 108 712 euros en Coupé E-Hybrid.

BMW donne la répartie avec son X5 restylé début 2023. Sa version PHEV de 489 ch/18-25 g en 50e xDrive débute à tout juste 99 900 euros. Elle se compose du 6-cyl. en ligne 3.0 turbo-essence de 313 ch, plus un moteur électrique de 197 ch.

Pour sa part, le Mercedes GLE propose une double offre PHEV. Le GLE 400e essence de 347 ch/16 g (252 ch et moteur électrique de 136 ch) est facturé 97 450 euros. Et le GLE 350de diesel de 330 ch/18 g (197 ch et 136 ch électriques) débute à 93 500 euros. Le GLE Coupé n’est disponible qu’en 400e de 381 ch/18 g à 106 050 euros, et en 350de de 333 ch/15 g à 106 050 euros également.

Volvo propose toujours son grand XC90, en attendant fin 2024 son successeur EX90 électrique. Le PHEV Recharge T8 de 440 ch/28-31 g (310 ch du 2.0 turbo-essence + 145 ch électriques) s’affiche à 90 800 euros.

Volvo, Lexus et Toyota

Chez Lexus, le nouveau RX est dorénavant proposé en PHEV RX 450+, basé sur le Toyota RAV4. Le 2.5 essence de 176 ch est alors complété par des moteurs électriques de 143 ch à l’avant et de 67 ch à l’arrière (batterie de 18,1 kWh), soit au total 309 ch/25 g pour 93 400 euros.

Chez Toyota, le Highlander, lui aussi basé sur la plate-forme du RAV4 allongée à 4,97 m (7 places), pointe à tout juste 158-160 g avec son unique 2.5 full hybrid HEV poussé à 248 ch. Son prix : 68 000 euros en Design Business. Le récent Mazda CX-60 affichent deux motorisations, soit l’excellent 6-cyl. en ligne 3.3 turbodiesel MHEV 48V : en 200 ch à 128-130 g seulement, à 53 150 euros ; et en 254 ch à 137-139 g 4×4, à 58 300 euros. Ils sont complétés par le premier PHEV de la marque, le 2.5 e-Skyactiv de 327 ch (191 ch essence + 175 ch électriques, batterie de 17,8 kWh) pour 33 g seulement. Son prix reste tout autant mesuré pour le segment, à 57 450 euros.

Le Range Rover Sport entre tout juste dans notre dossier. Son PHEV en P460e de 460 ch/15 g pointe à 102 900 euros. Plus « raisonnable », le Land Rover Defender 110 a aussi droit au PHEV avec le P400e de 404 ch/57 g (2.0 turbo-essence de 200 ch + 109 ch électriques), à 83 800 euros.

Alfa Romeo tire également son épingle du jeu mais en diesel seulement pour son Stelvio, toujours privé d’hybridation rechargeable et emmené par le 2.2 turbodiesel de 160 ch/152-153 g, à 52 950 euros. En 210 ch/160 g et en 4×4, comptez 57 950 euros.

Enfin, chez Jeep, le Grand Cherokee, qui partage sa plate-forme avec le Stelvio, a droit à un PHEV 4xe composé du 2.0 turbo-essence de 272 ch, plus un moteur électrique de 145 ch et une batterie de 17,3 kWh. Le tout développe 380 ch pour 60-69 g. Prix unique : 99 500 euros.