
C’est surtout sa micro-hybridation de 12 V et 10 Ah et non plus 3 Ah qui séduit : l’alterno-démarreur apporte lors des accélérations moitié plus de couple (50 Nm) et une puissance additionnelle électrique de 1,94 kW. Outre la meilleure souplesse en reprise et la nervosité plus franche, cet ensemble réduit le CO2 à 114 g. C’est aussi, en accès à la gamme à 14 540 euros, une excellente façon de diminuer le coût de détention. Avec, selon nos mesures, tout juste 5,3 l/100 km en usage mixte, peu d’écart donc avec l’homologation WLTP à 5,1 l.
Mais comptez un bon litre de plus aux cent kilomètres sur autoroute à vitesse réglementaire. Une allure qui...
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