Europe : un TCO moyen de 616 euros par mois par véhicule

Baptisée « Car Cost Index », l’étude de LeasePlan compare les coûts de détention de voitures des segments B et C, à partir de la base de données de la flotte du loueur néerlandais. Elle intègre cette année la motorisation électrique, mais ne référence plus que 21 pays européens, contre 24 en 2017. Le Luxembourg, le Portugal et la Russie n’ont pas été pris en compte.

L’analyse a été effectuée sur plusieurs modèles : la BMW i3, la Ford Focus/Focus Electric, le Hyundai Ioniq, la Nissan Leaf, l’Opel Corsa, les Renault Clio et Zoé, la Smart Fortwo, et les Volkswagen Golf/e-Golf et Polo. LeasePlan y a intégré l’ensemble des coûts liés à la détention d’un véhicule – carburant, amortissement, taxes, assurance et entretien –, calculés sur trois ans et 20 000 km par an.

Un coût moyen de 616 euros par mois

Bilan : le coût mensuel moyen d’une voiture varie entre 448 et 761 euros environ, tous carburants confondus (essence, diesel et électrique), soit en moyenne 616 euros par mois. LeasePlan pointe également que les pays les plus riches tendent à avoir des coûts plus élevés. « Pondéré en fonction du PIB, c’est pour les conducteurs italiens (761 euros), finlandais (741 euros) et belges (696 euros) que le coût total de détention est le plus élevé, tandis que c’est pour les conducteurs irlandais (611 euros), polonais (448 euros) et suisses (630 euros) qu’il est le plus bas », précise LeasePlan.

Outre le coût global, celui de chaque poste varie de manière assez importante selon les pays et les motorisations. Néanmoins, la dépréciation reste dans tous les cas le poste le plus élevé puisqu’elle représente entre 30 et 40 % du coût mensuel pour l’essence et le diesel, et près de 60 % pour l’électrique.

Le véhicule électrique reste plus cher

Au final, la détention d’un diesel coûte mensuellement entre 359 euros (Pologne) et 722 euros (Norvège) ; tandis que l’essence revient entre 353 euros (Roumanie) et 731 euros (Norvège), et l’électrique entre 597 euros (Hongrie) et 986 euros (Italie).

« Le propriétaire d’un véhicule électrique paie davantage de taxes », explique LeasePlan. En raison d’un prix d’achat plus élevé, le propriétaire d’un VE de taille moyenne va ainsi payer 131 euros par mois de taxe routière et de TVA en Europe, contre 104 euros pour une essence et 78 euros pour un diesel. Un surcoût que les économies de carburant ne suffisent pas à compenser, même si ce poste revient en moyenne à 39 euros par mois pour un VE, contre 110 euros pour l’essence et 78 euros pour le diesel.

La France, avec un coût de détention mensuel moyen de 594 euros, se situe dans la moyenne. Comme l’année dernière, le diesel reste la motorisation la moins onéreuse à 472 euros, contre 475 euros pour l’essence et 836 euros pour l’électrique. Le VE y coûte donc encore 77 % plus cher que le diesel.

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Electrique

Diesel

Essence

Le VE déjà compétitif dans certains pays ?

Mais LeasePlan estime que les VE sont d’ores et déjà compétitifs dans deux pays européens ; à condition toutefois de calculer le TCO mensuel sur 48 mois et 30 000 km, soit la loi de roulage moyenne en LLD, et non plus sur 36 mois et 20 000 km. Aux Pays-Pays, l’électrique (829 euros) revient ainsi légèrement moins cher que le diesel (861 euros) et un peu plus que l’essence (785 euros).

Mieux : en Norvège, le coût de détention d’un véhicule électrique (670 euros) est « à la fois inférieur au coût d’une voiture essence (731 euros) et au coût d’une voiture diesel (722 euros) », s’enthousiasme LeasePlan. Les taxes routières et la TVA y sont en effet trois fois moins élevées pour les VE que pour les véhicules thermiques, tandis que les frais d’assurance, de gestion des sinistres et de carburant sont également moins onéreux.

« Notre Car Cost Index montre que les responsables politiques doivent prendre des mesures sur des problématiques clés, comme la taxation des véhicules et les infrastructures de mise en charge, pour faire des véhicules électriques une alternative viable dans toute l’Europe. » a commenté Tex Gunning, CEO de LeasePlan.

Le loueur s’est quant à lui clairement positionné en faveur de l’électrique en adhérant à l’initiative EV100 et en s’engageant à développer son offre de VE et à électrifier son propre parc en totalité d’ici 2021.

Les données en détail