Europe : un TCO moyen de 616 euros par mois par véhicule

Selon le baromètre de LeasePlan, le coût mensuel de possession d’une voiture varie entre 448 et 761 euros, et la motorisation électrique serait déjà compétitive en Norvège et aux Pays-Pas sur un contrat de LLD de 48 mois et 30 000 km.

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Leaseplan Car Cost Index 2017 moyenne
Coût total de détention mensuel moyen (tous types de motorisation) - © Leaseplan Car Cost Index

Baptisée « Car Cost Index », l’étude de LeasePlan compare les coûts de détention de voitures des segments B et C, à partir de la base de données de la flotte du loueur néerlandais. Elle intègre cette année la motorisation électrique, mais ne référence plus que 21 pays européens, contre 24 en 2017. Le Luxembourg, le Portugal et la Russie n’ont pas été pris en compte.

L’analyse a été effectuée sur plusieurs modèles : la BMW i3, la Ford Focus/Focus Electric, le Hyundai Ioniq, la Nissan Leaf, l’Opel Corsa, les Renault Clio et Zoé, la Smart Fortwo, et les Volkswagen Golf/e-Golf et Polo. LeasePlan y a intégré l’ensemble des coûts liés à la détention d’un véhicule – carburant, amortissement, taxes, assurance et entretien –, calculés sur trois ans et 20 000 km par an.

Un coût moyen de 616 euros par mois

Bilan : le coût mensuel moyen d’une voiture varie entre 448 et 761 euros environ, tous carburants confondus (essence, diesel et électrique), soit en moyenne 616 euros par mois. LeasePlan pointe également que les pays les plus riches tendent à avoir des coûts plus élevés. « Pondéré en fonction du PIB, c’est pour les conducteurs italiens (761 euros), finlandais (741 euros) et belges (696 euros) que le coût total de détention est le plus élevé, tandis que c’est pour les conducteurs irlandais (611 euros), polonais (448 euros) et suisses (630 euros) qu’il est le plus bas », précise LeasePlan.

Leaseplan CarCost Index 2017 PIB
Coût total de détention par mois tous types de motorisation confondus rapporté au PIB par habitant – © Leaseplan Car Cost Index

Outre le coût global, celui de chaque poste varie de manière assez importante selon les pays et les motorisations. Néanmoins, la dépréciation reste dans tous les cas le poste le plus élevé puisqu’elle représente entre 30 et 40 % du coût mensuel pour l’essence et le diesel, et près de 60 % pour l’électrique.

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Leaseplan CarCost Index 2017 postes
Répartition mensuelle moyenne des coûts de détention (tous pays) – © Leaseplan Car Cost Index

Le véhicule électrique reste plus cher

Au final, la détention d’un diesel coûte mensuellement entre 359 euros (Pologne) et 722 euros (Norvège) ; tandis que l’essence revient entre 353 euros (Roumanie) et 731 euros (Norvège), et l’électrique entre 597 euros (Hongrie) et 986 euros (Italie).

« Le propriétaire d’un véhicule électrique paie davantage de taxes », explique LeasePlan. En raison d’un prix d’achat plus élevé, le propriétaire d’un VE de taille moyenne va ainsi payer 131 euros par mois de taxe routière et de TVA en Europe, contre 104 euros pour une essence et 78 euros pour un diesel. Un surcoût que les économies de carburant ne suffisent pas à compenser, même si ce poste revient en moyenne à 39 euros par mois pour un VE, contre 110 euros pour l’essence et 78 euros pour le diesel.

La France, avec un coût de détention mensuel moyen de 594 euros, se situe dans la moyenne. Comme l’année dernière, le diesel reste la motorisation la moins onéreuse à 472 euros, contre 475 euros pour l’essence et 836 euros pour l’électrique. Le VE y coûte donc encore 77 % plus cher que le diesel.

Leaseplan CarCost Index 2017 electrique
Coût total de détention mensuel moyen d’un véhicule électrique – © Leaseplan Car Cost Index

Leaseplan CarCost Index 2017 diesel
Coût total de détention mensuel moyen d’un véhicule diesel – © Leaseplan Car Cost Index

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Coût total de détention mensuel moyen d’un véhicule essence – © Leaseplan Car Cost Index

Le VE déjà compétitif dans certains pays ?

Mais LeasePlan estime que les VE sont d’ores et déjà compétitifs dans deux pays européens ; à condition toutefois de calculer le TCO mensuel sur 48 mois et 30 000 km, soit la loi de roulage moyenne en LLD, et non plus sur 36 mois et 20 000 km. Aux Pays-Pays, l’électrique (829 euros) revient ainsi légèrement moins cher que le diesel (861 euros) et un peu plus que l’essence (785 euros).

Mieux : en Norvège, le coût de détention d’un véhicule électrique (670 euros) est « à la fois inférieur au coût d’une voiture essence (731 euros) et au coût d’une voiture diesel (722 euros) », s’enthousiasme LeasePlan. Les taxes routières et la TVA y sont en effet trois fois moins élevées pour les VE que pour les véhicules thermiques, tandis que les frais d’assurance, de gestion des sinistres et de carburant sont également moins onéreux.

« Notre Car Cost Index montre que les responsables politiques doivent prendre des mesures sur des problématiques clés, comme la taxation des véhicules et les infrastructures de mise en charge, pour faire des véhicules électriques une alternative viable dans toute l’Europe. » a commenté Tex Gunning, CEO de LeasePlan.

Le loueur s’est quant à lui clairement positionné en faveur de l’électrique en adhérant à l’initiative EV100 et en s’engageant à développer son offre de VE et à électrifier son propre parc en totalité d’ici 2021.

Les données en détail

Pays Coût mensuel moyen par motorisation (en euros)
Essence Diesel Électrique
Autriche 538 497 788
Belgique 590 561 898
République Tchèque 416 425 800
Danemark 642 607 914
Finlande 630 637 955
France 472 475 836
Allemagne 515 489 788
Grèce 468 427 953
Hongrie 393 405 597
Irlande 506 474 852
Italie 667 628 986
Pays-Bas 604 686 705
Norvège 731 722 670
Pologne 445 359 634
Roumanie 353 363 890
Slovaquie 442 416 955
Espagne 477 476 952
Suède 631 568 770
Suisse 557 516 800
Turquie 492 519
Royaume-Uni 538 535 719
Moyenne 536 523 819