Mais pas seulement. Ce coût complet de possession se veut aussi un outil indispensable au gestionnaire pour aborder le véhicule d’entreprise dans sa totalité.
Dans ce dossier, nous avons référencé dix pistes à suivre pour aller plus loin avec le TCO de la flotte. Certaines vous seront bien sûr déjà connues, d’autres méritent d’être étudiées de près et peut-être mises en place. Avec une certitude : dans une démarche d’optimisation du coût d’un parc automobile, c’est assurément le plus dur qui reste à faire.
Divers dans ses définitions, le TCO l’est également dans les utilisations qui en sont faites. Autour de ce sujet, nous avons donc voulu multiplier les témoignages, avec des intervenants issus de plusieurs secteurs d’activité. À vous de faire votre choix.
TCO : l’objectif n° 1 des gestionnaires de parc
- TCO : l’objectif n° 1 des gestionnaires de parc
- Coût complet de possession : les 10 pistes à suivre
- 1. Optimiser le TCO : définir le juste besoin et le bon véhicule
- 2. Optimiser le TCO : faire jouer la concurrence
- 3. Optimiser le TCO : ne rien oublier avec la fiscalité
- 4. Optimiser le TCO : anticiper l’évolution des motorisations
- 5. Optimiser le TCO : recourir à l’électronique embarquée
- 6. Optimiser le TCO : régler le problème de la restitution
- 7. Optimiser le TCO : former à l’éco-conduite, mais pas seulement
- 8. Optimiser le TCO : récompenser les meilleurs conducteurs
- 9. Optimiser le TCO : repenser la mobilité en interne
- 10. Optimiser le TCO : changer la mentalité des conducteurs
- « Des boîtiers pour mieux analyser » : Serge Bonnier, Setelen
- « Nous avons maintenu le TCO avec l’hybride » : Éloïse Manfredi, Laboratoires Boiron
- « Proposer des solutions de mobilité » : Manuel Martins, Danone
- « Un outil pour calculer le TCO » : Guillaume Saint-Sernin, France 3 Paris Île-de-France
- TCO : une réflexion à élargir et à partager
- Un PRK en baisse en 2014
- Assystem : du TCO à la mobilité globale
