Télématique embarquée : les loueurs s’y mettent

Avec la télématique, les captives ont une petite avance. « Nous capitalisons sur la masse d’informations qui peut être remontée par le bus can des véhicules », indique Jean-Camille Pouliot, directeur de Citroën Business Finance, qui lance Interparc.

Cet outil connecté de gestion de parc fournira en réel des données sur la consommation et le kilométrage de chaque véhicule. « Cela permettra d’être plus fin dans nos analyses et d’alerter les gestionnaires en cas d’anomalies notamment sur la consommation, ou de surcoûts par rapport à un TCO prévu », explique Jean-Camille Pouliot.

Un second volet concernera l’éco-conduite : vitesse moyenne, freinages brusques ou phases d’arrêt moteur en marche. « Les responsables de parc pourront passer à une gestion plus dynamique et comparative en sortant, par exemple, les chiffres des conducteurs les plus performants. Toutes ces données seront mises en forme de manière simple et ludique », décrit le représentant de Citroën.

Un outil pour le suivi et la gestion de la flotte

Chez Diac Location, c’est Pro+Board, lancé fin 2014, qui remonte les anomalies de consommation et de conduite. Selon Thibault Paland, directeur général délégué, « environ 15 % des conducteur sont en surconsommation ou déclenchent régulièrement la fonction ABS, signe d’une conduite trop brutale. » Pro+Board a été mis sur le marché parallèlement à une offre de stages d’éco-conduite.

De son côté, Parcours compte accélérer en 2016 l’équipement de ses véhicules, en plus de la commercialisation de son outil extranet enrichi par des tableaux de bord. « Cet outil sera beaucoup plus précis pour les clients qui choisissent l’option de la télématique embarquée. Il sera aussi plus efficace pour alerter le conducteur des échéances de révision. PSA et Renault ont commencé à installer des boîtiers sur un certain nombre de modèles en série. Pour les véhicules qui n’en bénéficient pas, nous proposerons cet équipement courant 2016 », note Frédéric Taillardat. Autres atouts, selon ce directeur marketing : « La télématique aide à mieux distinguer l’usage professionnel et personnel du véhicule, ce qui est important pour optimiser le système des avantages en nature ou lorsque l’utilisation du véhicule est restreinte. Cela peut se faire en respectant la politique du client en matière de ressources humaines, c’est-à-dire en excluant toute géolocalisation. »

Pour sa part, Gérard de Chalonge, directeur commercial d’Athlon, s’interroge : « Est-ce aux clients de payer les boîtiers pour obtenir des informations pointues alors que ce reporting fait partie des services du loueur ? Et faut-il un service payant alors que l’ensemble des véhicules devront être connectés à l’eCall au 1er janvier 2018 ? » Pour Athlon, « des arbitrages restent à faire et il est plus judicieux d’attendre l’équipement en série ». À suivre donc.