« Renault est en propriétaire, répond d’emblée Jean-François Martin, directeur de Renault Services International. Nous vendons un véhicule et un service. Dans une première approche, nous récoltons les informations et nous les stockons sur un serveur. Le client peut s’y connecter sur un modèle payant. Deuxième possibilité, le client choisit Pro+board et bénéficie d’un service plus complet avec un coût supplémentaire. Quoi qu’il en soit, Renault est à l’origine de la mise en œuvre et propriétaire des données », justifie le responsable.
Qui poursuit son argumentaire : « C’est bien le conducteur de l’entreprise qui génère la donnée mais nous...
« Renault est en propriétaire, répond d’emblée Jean-François Martin, directeur de Renault Services International. Nous vendons un véhicule et un service. Dans une première approche, nous récoltons les informations et nous les stockons sur un serveur. Le client peut s’y connecter sur un modèle payant. Deuxième possibilité, le client choisit Pro+board et bénéficie d’un service plus complet avec un coût supplémentaire. Quoi qu’il en soit, Renault est à l’origine de la mise en œuvre et propriétaire des données », justifie le responsable.
Qui poursuit son argumentaire : « C’est bien le conducteur de l’entreprise qui génère la donnée mais nous commercialisons cette information que nous avons mise en forme. Ce service sécurisé répond à des normes et garantit la qualité apportée par le constructeur », argumente-t-il.
À la question de la sécurité des outils embarqués, Jean-François Martin répond que tous les systèmes mis en place par Renault sont testés par des partenaires et vérifiés par des sociétés extérieures spécialisées. « Tous les constructeurs ont ce souci. Avec un système non homologué, il est impossible d’assurer qu’il n’y aura pas d’interférence avec le véhicule ou avec l’extérieur », conclut le représentant du constructeur.
