Didier Julien est acheteur senior Europe chez Sodexo.
« Selon un constat dressé il y a deux ans, la priorité donnée à la maîtrise des coûts de fonctionnement exigeait d’approfondir l’optimisation de la flotte, celle-ci ayant dépassé 6 000 véhicules en Europe. Un nouveau projet a été lancé en 2014, associant achats, RH et finances. Avec quatre volets, il s’applique à huit pays, soit 95 % du parc.
Le premier volet prolonge l’approche achats engagée de longue date. Voire la renouvelle en la voulant plus centralisée pour le montage et la négociation des accords, avec des objectifs renforcés : côté constructeurs, le principe de concentration des...
Didier Julien est acheteur senior Europe chez Sodexo.
« Selon un constat dressé il y a deux ans, la priorité donnée à la maîtrise des coûts de fonctionnement exigeait d’approfondir l’optimisation de la flotte, celle-ci ayant dépassé 6 000 véhicules en Europe. Un nouveau projet a été lancé en 2014, associant achats, RH et finances. Avec quatre volets, il s’applique à huit pays, soit 95 % du parc.
Le premier volet prolonge l’approche achats engagée de longue date. Voire la renouvelle en la voulant plus centralisée pour le montage et la négociation des accords, avec des objectifs renforcés : côté constructeurs, le principe de concentration des besoins vers trois fournisseurs perdure mais il s’agit de les voir couvrir environ 80 % des besoins. Avec engagements de chaque pays à la clé.
Avec les loueurs, trois accords au lieu de deux ont été montés pour éviter la dépendance lors du retrait d’un acteur, comme cela a été le cas sur fond de crise financière. Déployés début 2015, ils doivent assurer 95 % des mises à la route. Et pour profiter du contexte concurrentiel et entretenir la compétitivité de ces accords sur le long terme, il est recommandé d’organiser la mise en concurrence au fil des commandes, en guise de bonne pratique.
Ce type de recommandation s’inscrit dans le deuxième volet qui concerne l’évolution des modes de gestion. Un chantier considérable qui s’est ouvert après le déploiement des nouveaux accords et qui va nous mobiliser en 2016. Pour favoriser l’évolution des pratiques, un document de référence a été publié : il aborde aussi bien des questions de ressources ou de rattachement fonctionnel, que la gestion des couples durée/km ou celle du carburant, ou le débat facturation au réel/livre ouvert.
Pour mesurer les évolutions, le troisième volet portera sur le déploiement d’un outil de gestion, la définition d’indicateurs et de reporting ad hoc. Pour suivre par exemple la concrétisation des économies ou la baisse des émissions de CO2. Et établir des comparaisons entre pays.
Enfin, le dernier volet est teinté RH et repose sur la mise en place d’un cadrage européen des car policies ; il s’assure qu’elles reposent sur les mêmes rubriques, couvrent les mêmes questions ou formulent les mêmes exigences. Ainsi, toutes n’avaient pas de volet formalisant les critères d’éligibilité ou précisant les conditions d’utilisation du véhicule ; ou de volet adressé au conducteur sur les règles de sécurité, les pratiques en matière d’amendes ou de retour du véhicule. »
La flotte de Sodexo en chiffres
• 6 300 véhicules (40 % de VU et 60 % de voitures de fonction) dans 15 pays d’Europe
• 95 % de la flotte dans les huit pays où le parc dépasse 100 véhicules (France, Royaume-Uni, Allemagne, Belgique, Suède, Pays-Bas, Italie et Autriche)
