Au dernier Mondial de Paris, on avait remarqué que la grande berline de Tesla « rentrait » dans le rang avec la disparition de sa calandre – pas besoin de refroidir un moteur électrique – et adoptait un joli pli de capot avant, digne de la lointaine DS.
Mais le principal est ailleurs avec, dans cette configuration 90D à transmission intégrale, une redoutable efficacité des liaisons au sol et du châssis qui trouvent le meilleur rapport poids/puissance/autonomie, avec une masse importante (plus de 2,2 t) parfaitement répartie selon un équilibre dynamique idéal. Car cette 90 D s’équipe, sur le train avant et l’essieu arrière, du même moteur électrique de 262 ch, soit au cumul 422 ch et 660 Nm.
Nous partions donc avec une charge complète « théorique » de 557 km NEDC, vite revenue à une autonomie réelle de 430 km en fonction de notre mode de conduite calculé en temps réel et plus proche de la réalité : 130 km/h sur autoroute, 90 km/h sur route et un roulage relativement dynamique. En conduisant « normalement », l’autonomie correspond à celle d’une berline essence de puissance équivalente, disons une Porsche Panamera 4S au tarif identique. Selon l’ordinateur de bord, la consommation moyenne s’élevait à 15 kWh/100 km : c’est excellent puisque nous avons relevé ce chiffre avec la BMW i3.
De l’autonomie à la voiture autonome il n’y a qu’un pas et Tesla a amélioré son système de pilotage automatique Autopilot (option à 8 900 euros TTC) afin de mieux utiliser tous les capteurs et radars. Le système gère accélération, freinage, maintien en ligne droite ou en courbe, ainsi que les phases de dépassement sur autoroute. Pas de quoi devancer une Panamera et son Inodrive dernier cri qui anticipe le rétrogradage en entrée de virage et des vitesses de passage en courbe bien plus élevées et sportives. Mais l’intention est là, tout comme le message marketing. Chacun voudra bien décoder.
Côté tarifs, la Model S 90D s’affiche à partir de 102 900 euros TTC hors bonus.
Notre avis
PLUS
Agrément de conduite unique • Bonne autonomie • Design séduisant
MOINS
Encombrement parfois handicapant • Direction trop assistée • Prix élevé avec les options trop nombreuses
| Valeurs futures | |
|---|---|
| Tesla ModelS 90D Dual Motor | |
| Énergie | Courant électrique |
| Boîte de vitesses | Automate à fonct. continu |
| Carrosserie | Berline |
| Cylindrée (cm3) | 0 |
| CO2 (g/km) | 0 |
| Ch din | 422 |
| Prix neuf TTC (€) | 102 900 |
| Mois | 42 |
| Km total | 60 000 |
| Valeur reprise TTC (€) | 40 702 |
| Valeur reprise | 39,6 % |
| Valeur vente TTC (€) | 47 054 |
| Valeur vente | 46,0 % |
Source : Forecast Autovista, janvier 2017.
