Jean-Michel Lattes, Toulouse Métropole et SMTC Tisséo : « Une charte de livraison dès les années 2000 »
Toulouse Métropole est en phase d’étude pour le déploiement d’une ZFE, mais l’agglomération a décidé dès 2005 de restreindre l’accès à son centre-ville au travers de sa charte de livraison.
Jean-Michel Lattes est premier adjoint à la ville de Toulouse en charge des déplacements et vice-président de Toulouse Métropole en charge des transports et président du SMTC Tisséo.
« Toulouse possède la particularité d’avoir un centre-ville très étroit. La ville a donc établi très tôt une charte de livraison, dès les années 2000. En 2005, nous avons commencé par introduire une variable environnement dans cette charte. Il y a ensuite eu plusieurs évolutions jusqu’à la dernière version publiée en 2017. Désormais, les horaires de livraison sont limités pour les véhicules diesel et essence, tandis que les véhicules GNV, électriques, voire non...
Jean-Michel Lattes est premier adjoint à la ville de Toulouse en charge des déplacements et vice-président de Toulouse Métropole en charge des transports et président du SMTC Tisséo.
« Toulouse possède la particularité d’avoir un centre-ville très étroit. La ville a donc établi très tôt une charte de livraison, dès les années 2000. En 2005, nous avons commencé par introduire une variable environnement dans cette charte. Il y a ensuite eu plusieurs évolutions jusqu’à la dernière version publiée en 2017. Désormais, les horaires de livraison sont limités pour les véhicules diesel et essence, tandis que les véhicules GNV, électriques, voire non motorisés tels les vélos cargos peuvent livrer 24 h/24, le tout sous contrôle de la police municipale. L’enjeu est d’inciter les flottes à aller vers des systèmes un peu plus chers à l’achat mais qui leur apportent un gain de temps important en productivité.
Nous travaillons avec une commission livraisons rassemblant les professionnels du transport de manière à ce que la charte soit acceptée. Nous nous réunissons deux fois par an, ce qui permet aux équipes de se connaître et de créer une relation sur la durée. À titre d’exemple, nous réfléchissons avec eux sur la gestion des tournées grâce aux outils technologiques, et sur la mutualisation des transports de marchandises via des hubs. »
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