Toyota Aygo X 2022 : maturité

La troisième génération de la Toyota Aygo s’offre un X et des prestations dynamiques cohérentes avec un positionnement tarifaire élevé.
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Toyota Aygo X 2022

Cette troisième génération de l’Aygo en version X provient toujours de l’usine tchèque de Kolín mais PSA-Stellantis n’en est plus partenaire pour ses Peugeot 108 et Citroën C1. Ce qui a permis à Toyota d’emprunter à sa citadine Yaris la plate-forme TNGA-B raccourcie et les liaisons au sol, que l’on retrouve avec plaisir.

Avec une bouille mignonne et accrocheuse en style, cette Aygo X adopte aussi un design plus proche de celui d’un petit SUV citadin, d’où son X, bien posé sur la route et mieux proportionné. Cette citadine du segment A grandit aussi de 23,5 cm à 3,70 m de long, sur un empattement de 2,43 m, soit 9 cm de plus que la génération précédente. Surtout, sa largeur passe à 1,74 m, celle de la spacieuse Yaris ; les 13 cm en plus sont immédiatement perceptibles à bord.

Et le coffre se montre enfin digne de ce nom avec une capacité de 231 l au lieu d’un petit 168 l. On ajoutera une hauteur portée à 1,51 m, soit une position de conduite légèrement surélevée, très agréable pour les nombreuses entrées-sorties, outre une vue plus dominante sur la route. Notons aussi une bien meilleure qualité de la planche de bord et des assemblages de matériaux qui ne sont plus bas de gamme.

Au moins 15 990 euros TTC pour la Toyota Aygo X 2022

Cette Aygo X s’équipe du bien connu et éprouvé 1.0 de 72 ch et 93 Nm, revu et corrigé par rapport à l’ancienne génération. Ce moteur se révèle nerveux et souple à très bas régime sans provoquer d’à-coups, plaies des 3-cyl., tout en assurant des performances suffisantes pour une citadine (158 km/h de vitesse maximale, 14,9 s de 0 à 100 km/h).

Le niveau sonore reste contenu, sauf pour la version à boîte auto de type CVT (+ 1 000 euros) qui évoque, dès que l’on accélère, un moulin à café tournant à plein régime. Restez plutôt sur la boîte manuelle très douce, avec un embrayage léger qui se fait oublier. Lors de nos essais incluant des voies rapides à 110 km/h, nous avons relevé 5,4 l/100 km ; l’homologation pointe à 4,7-5,0 l, pour 107-114 g. Côté tarifs, l’accès à la gamme augmente de 2 000 euros, pas moins ! Comptez 17 190 euros TTC pour cette Aygo X en Active et 17 690 euros TTC en Active Business, et jusqu’à 22 290 euros TTC en Air Collection.

Toyota Aygo X 2022