Toyota Hilux : rester le leader

On ne compte plus les générations pour le Hilux de Toyota. Une référence qui doit, à chaque génération, faire preuve d’innovation.

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Toyota Hilux : rester le leader

Que pouvait-on reprocher au Hilux, ce pick-up à vocation utilitaire qui doit tout autant crapahuter dans la boue asiatique que s’extirper du désert namibien, filer confortablement sur une autoroute américaine ou tracter un bateau sur un ponton dans le bassin d’Arcachon ? À vrai dire, rien. Il accomplit depuis toujours les tâches les plus ingrates, tout en préservant des qualités de robustesse légendaires.

Alors, pour aller encore plus loin, Toyota a remis sur l’établi son châssis à longerons renforcé par des traverses plus épaisses de 30 mm afin de rigidifier, s’il en était besoin, de 20 % l’ensemble, y compris les suspensions. L’amortissement se fait du coup assez raide mais s’améliorera en charge, surtout que celle-ci s’accroît (enfin !) à plus de 1 t.

Cet Hilux se fait donc plus solide mais aussi plus volontaire au travail avec son nouveau 2.4 turbodiesel (2.5 l précédemment) qui gagne 10 ch à 150 ch et, surtout, un couple de 400 Nm dès 1 600 tr/min, contre 343 Nm jusque-là. La vitesse maxi passe à 170 km/h et le 0 à 100 km/h devient honorable à environ 13 s. La consommation mixte baisse (dans une certaine mesure…) à 7,0 l/100 km ; nous avons mesuré 2,0 l de plus sans forcer et à vide (2 t).

L’habitacle a nettement progressé en qualité perçue avec ses plastiques flatteurs et ses équipements de sécurité et de confort dignes d’une berline, à l’instar des récents Ford Ranger et Mitsubishi L200. Mais l’on note surtout les dimensions à la hausse de la benne, surpassant tous les concurrents : 1 645 mm de largeur, c’est 10 cm de plus que sur l’ancien modèle. La longueur de la benne augmente aussi, quelle que soit la carrosserie : 2 315 mm en Simple Cab (19 300 euros HT), 1 810 mm en Xtra Cab (23 350 euros HT en 4×4) et 1 525 mm en Double Cab (30 700 euros TTC).

Notez enfin que l’électronique permet, par une simple molette, la commande du passage en 4×4, du blocage de différentiel arrière et du réducteur de boîte.

PLUS

Puissance et agrément moteur en hausse • Qualité des plastiques • Polyvalence et robustesse

 MOINS

Suspensions plus raides que la concurrence • Comportement dynamique sans progrès • Calandre chromée proéminente fragile

Valeurs futures

Toyota Hilux

X-Tra cabine 4WD 2.4 l 150 D-4D LeCap

Dble cabine 4WD 2.4 l 150 D-4D LeCap

Énergie

Diesel

Diesel

Boîte de vitesses

Manuelle

Manuelle

Carrosserie

Pick-up

Pick-up cabine double

Cylindrée (cm3)

2 393

2 393

CO2 (g/km)

185

185

Ch din

150

150

Prix neuf TTC (€)

28 020

30 700

Mois

42

42

Km total

100 000

100 000

Valeur reprise TTC (€)

12 956

13 769

Valeur reprise

46,2 %

44,9 %

Valeur vente TTC (€)

15 332

16 294

Valeur vente

54,7 %

53,1 %

Source : Forecast Autovista, novembre 2016.