Le Toyota ProAce s’offre à son tour une version Electrique. Une déclinaison en tous points comparable à celles de ses frères jumeaux : Peugeot e-Expert (voir notre brève), Citroën ë-Jumpy (voir notre brève) et Opel Vivaro-e.
230 km ou 330 km d’autonomie
Ce Toyota ProAce Electrique a donc droit à ses deux tailles de batterie en 50 kWh et 75 kWh. Avec à la clé une autonomie respective de 230 km ou 330 km au maximum. On retrouve sous le capot avant l’incontournable moteur électrique de PSA. Celui-ci développe 100 kW/136 ch pour 260 Nm au maximum en mode « Power », 80 kW/110 ch et 210 Nm en mode « Normal » (homologation WLTP) ou même 60 kW/82 ch et 190 Nm en mode « Eco ».
En revanche, le Toyota ProAce Electrique n’est proposé qu’en version vitrée Verso pour le transport de personnes – de 7 à 9 personnes en carrosserie Medium (4,96 m) ou Long (5,30 m). Il fait donc l’impasse pour l’instant sur les carrosseries fourgons ou transformables, ainsi que sur l’empattement court de ses petits camarades (Compact de 4,61 m de longueur et 4,6 m3).
Un chargeur embarqué à 11 kW
Petit cadeau de Toyota par rapport à ses frères jumeaux mais néanmoins concurrents : son chargeur de série embarqué triphasé est à 11 kW pour une charge rapide, contre 7,4 kW chez PSA (optionnel). La commercialisation débutera en décembre 2020, date à laquelle seront révélés les tarifs. Les livraisons aux clients débuteront en mars 2021.