Toyota RAV4 : passage à l’hybride

Le RAV4 Hybride se décline en 4×2 avec un seul moteur électrique à l’avant (105 kW/143 ch et 270 Nm), ou en 4×4 avec un autre moteur entraînant les roues arrière (50 kW/68 ch et 139 Nm) – tous deux affichant les mêmes performances et quasiment la même consommation.

Dans les deux cas, le 2.5 l essence développe 152 ch et une puissance cumulée de 197 ch en 4×2 comme en 4×4, largement suffisante mais « limitée » par la capacité de la batterie (1,59 kWh, 45 ch, nickel métal hydrure). Ce qui nous a cependant permis de rouler en mode EV (100 % électrique) sur un peu plus de 2 km à la vitesse maximale de 50 km/h. Largement de quoi faire baisser la consommation à moins de 7 l/100 km en usage urbain.

Défauts corrigés

Cette version hybride du RAV4 a corrigé une mauvaise insonorisation, ici « étouffée » avec 5 kg d’un épais matelas sur le tablier avant et le plancher de l’habitacle, combinée à une meilleure gestion du patinage permanent de la boîte CVT. Les matériaux se font aussi plus valorisants pour la planche de bord, en plastique moussé avec un écran tactile plus grand. Enfin, une amplitude des amortisseurs plus importante, avec des ressorts moins durs, améliore nettement le confort dynamique des passagers, la souplesse l’emportant sur la raideur.

Si les prestations au quotidien en ville ou en périurbain sont positives, le bilan reste moins flagrant dès que l’on prend la route ou a fortiori l’autoroute. En effet, le RAV4 Hybride pèse une centaine de kilos de plus que le modèle diesel 2.0 l D4-D qui vient de s’équiper du bloc BMW de l’Avensis (143 ch, 4,7 l pour 123 g). Un embonpoint qui pèse sur la consommation moyenne : nous avons relevé environ 9 l/100 km en utilisation mixte autoroute et route.

Pour la version Hybride 4×2 CVT, comptez à partir de 33 400 euros TTC, et de 35 700 pour l’Hybride 4×4 CVT. Sachant qu’avec 115 et 117 g de CO2, ces deux versions voient le bonus de 750 euros leur échapper. En diesel 2.0 l D4-D, uniquement en 4×2 et BVM, le RAV4 s’affiche à partir de 28 000 euros.

Patron de Toyota France, Pascal Ruch mise sur un doublement des ventes de RAV4 grâce à cette version hybride qui devrait peser 70 % du mix dont 30 % en 4×4. Tout en s’enorgueillissant toujours de garantir les meilleures VR du segment.

Notre avis

Bien

Hybridation en ville • Finition de qualité • Confort et insonorisation

À revoir

Consommation sur route • Sensibilité au roulis • Ni bonus ni exonération de TVS

Source : Forecast Autovista, mars 2016.