Alexis Raillard, Transeco : « Poursuivre le passage aux véhicules électriques »

« En tant que transporteur, nous devons promouvoir la réduction de la consommation de gasoil. J’ai donc déjà intégré quatre véhicules électriques dans un parc de 20 VUL en achat de Transeco. En 2021, nous avons fait une pause : un temps d’attente et d’observation avant de continuer à électrifier. En 2022, 20 à 25 % du parc sera renouvelé et nous allons privilégier l’électrique. Mais ma principale crainte est d’être limité par l’offre et surtout la disponibilité.

Pour les livraisons dans l’agglomération nantaise, siège de Transeco, l’utilisation de véhicules électriques est pertinente. Et le TCO est à l’équilibre car nos VUL roulent en moyenne 150 km par jour. Mais je m’interroge sur les valeurs résiduelles de véhicules que je vais commencer à revendre d’ici un à deux ans. En revanche, je dois garder des modèles thermiques pour les plus longues distances, soit environ 20 % de l’activité. Nous avons aussi deux vélos électriques pour les livraisons courtes en centre-ville.

Parallèlement, nos réflexions portent sur la mutualisation des livraisons. Faire moins de kilomètres constitue une vraie source d’économies. J’incite de plus en plus mes clients à accepter des délais supplémentaires d’une journée. C’est gagnant-gagnant car ils obtiennent ainsi de meilleurs tarifs.

L’utilisation de véhicules électriques change aussi nos processus chez Transeco. Nous travaillons avec un logiciel pour attribuer les véhicules en fonction des missions et des recharges. Nous comptons aussi faire évoluer nos capacités de recharge. Nous avons des bornes standards en nombre suffisant, y compris pour deux ou trois véhicules de plus. Mais ensuite, il faudra modifier le réseau, ce qui est difficile dans un bâtiment en location. J’envisage donc, d’ici deux à trois ans, d’acheter des locaux, voire de les équiper d’ombrières photovoltaïques. »