Elles doivent ainsi comporter trois câbles et connecteurs pour être compatibles avec les trois systèmes employés en Europe. À savoir le Type 2 (Renault, Groupe PSA), le Combo2 (BMW, Volkswagen, Daimler, Audi) et CHAdeMO (Nissan, Toyota). En attendant une solution universelle, ce compromis d’usage sera obligatoire jusqu’en 2024 pour toutes les nouvelles bornes publiques. Le tri-standard a le mérite de garantir une compatibilité avec tous les véhicules, gage de « réassurance » pour les usagers.
L’autre volet du décret IRVE, c’est l’interopérabilité du réseau. Il s’agit d’assurer l’accessibilité du service de recharge à tous les utilisateurs,...
Elles doivent ainsi comporter trois câbles et connecteurs pour être compatibles avec les trois systèmes employés en Europe. À savoir le Type 2 (Renault, Groupe PSA), le Combo2 (BMW, Volkswagen, Daimler, Audi) et CHAdeMO (Nissan, Toyota). En attendant une solution universelle, ce compromis d’usage sera obligatoire jusqu’en 2024 pour toutes les nouvelles bornes publiques. Le tri-standard a le mérite de garantir une compatibilité avec tous les véhicules, gage de « réassurance » pour les usagers.
L’autre volet du décret IRVE, c’est l’interopérabilité du réseau. Il s’agit d’assurer l’accessibilité du service de recharge à tous les utilisateurs, quels que soient leur abonnement et leur opérateur. Ce principe de fonctionnement est assuré par le Gireve qui, depuis 2013, récupère en temps réel l’état de disponibilité des bornes auprès des réseaux et agrège les données. Devenue incontournable dans l’écosystème de la mobilité électrique, le Gireve propose une plate-forme d’interopérabilité BtoB unique pour connecter tous les acteurs entre eux : exploitants d’infrastructures et opérateurs de mobilité (constructeurs, gestionnaires de flotte et fournisseurs d’énergie).
Sur son portail Connect Place, le Gireve leur permet de signer des accords d’itinérance d’un simple clic. Et pour aller plus loin, la société a lancé le service BtoB Boost! Clearing pour simplifier les échanges financiers entre opérateurs de services de recharge. Le système automatise le contrôle et la valorisation monétaire des sessions de recharge des conducteurs, avec à la clé une harmonisation des tarifs et des paiements simplifiés.
