Le seul modèle lancé sur le marché français a été le Piaggio MP3 hybride, retiré depuis, probablement à cause de ventes décevantes. Un modèle vendu à un tarif équivalent à celui des versions essence classiques et pour lequel le recours optimal au mode hybride demandait une attention particulière. Une solution pas parfaitement adaptée mais qui avait le mérite d’exister.
Peugeot Scooters a de son côté créé plusieurs concepts équipés de motorisations hybrides, comme l’Hybrid 3 Evolution ou le Concept Scooter Onyx. Tous deux proposent sur le papier d’excellentes performances pour une consommation minime et la possibilité de rouler en...
Le seul modèle lancé sur le marché français a été le Piaggio MP3 hybride, retiré depuis, probablement à cause de ventes décevantes. Un modèle vendu à un tarif équivalent à celui des versions essence classiques et pour lequel le recours optimal au mode hybride demandait une attention particulière. Une solution pas parfaitement adaptée mais qui avait le mérite d’exister.
Peugeot Scooters a de son côté créé plusieurs concepts équipés de motorisations hybrides, comme l’Hybrid 3 Evolution ou le Concept Scooter Onyx. Tous deux proposent sur le papier d’excellentes performances pour une consommation minime et la possibilité de rouler en mode « zéro émissions ». Mais ils restent à l’état de concepts, tout comme le Can-Am Spyder hybride du canadien Bombardier.
Le trois-roues électrique ou hybride, un concept
Pour ce qui est de la propulsion électrique, il faut aussi regarder vers l’avenir pour trouver les premières applications concrètes. Au Salon du deux-roues de Milan de l’an passé, Vectrix a mis en avant son VX-3 Li+, un trois-roues qui promet au moins 80 km d’autonomie et une vitesse de 110 km/h. Il bénéficie d’une marche arrière et d’un système de récupération d’énergie au freinage. Cependant, Vectrix est en pleine réorganisation, ce qui incite à la prudence pour la commercialisation de ce modèle ambitieux prévue autour de l’été. Son prix devrait frôler la barre des 15 000 euros.
Dans un tout autre genre, Toyota a présenté, au dernier Salon de l’automobile de Genève, son I-Road, un véhicule électrique à trois roues très compact, avec une cabine fermée, deux places et un système d’inclinaison actif dans les virages. Cet engin urbain ultra maniable, à l’autonomie de 50 km, sera dans un premier temps exploité en test dans la flotte de 70 véhicules en libre-service de la ville de Grenoble (Cité lib), en partenariat avec EDF et dès 2014.
Notons enfin le français Véléance qui produit le Tri’Ode, un véhicule électrique à trois grandes roues avec un système breveté qui incline le véhicule en virage et le maintient stable à l’arrêt. Et Matra travaille sur un prototype nommé MS3 qui emmènerait jusqu’à 100 kg de marchandises.
