Un marché du diesel aiguillonné par les normes

La pression de la Commission européenne sur les constructeurs ne se relâche pas : si la norme Euro 6 prévue pour fin 2014 est encore loin, elle n’en agit pas moins comme un aiguillon pour accélérer la baisse des émissions polluantes (CO, NOx, particules, hydrocarbures imbrûlés, etc.).

par La Rédaction -

10 mars 2011

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Les émissions de CO2 ne sont pas en reste, même si elles ne sont pas plafonnées, et les taxes de plus en plus lourdes des États de l’Union européenne incitent les constructeurs à optimiser encore le rapport puissance/émissions. Quitte à en faire un argument commercial fort comme BMW avec sa nouvelle BMW 320d de 163 ch pour 109 g/km de CO2 seulement. Ou même Mercedes et sa CLS 250 CDI de 204 ch à 138 g ou Volvo et sa V60 D5 205 ch à 139 g.

Pour mémoire, voici le rappel des taux du bonus/malus et de la TVS. À noter que les véhicules hybrides profitent toujours d’une prime de 2 000 euros, ce qui n’est plus le cas des modèles GPL et GNV. Le seuil...