Sur 500 modèles, le parc comprend 350 utilitaires, une centaine de Clio pour les commerciaux et une cinquantaine de VP pour le comité de direction et les managers. Jusqu’en 2008, cette flotte panachait achat, LLD et indemnités kilométriques.
Compte tenu des difficultés anticipées pour changer de gestion, les responsables ont choisi de consacrer une première année à l’audit de terrain. « Nous avons voulu prendre le temps nécessaire dans la conduite de changement, explique la responsable de la flotte, Amelia Berger. Nous ne voulions pas passer en force mais remporter l’adhésion de l’ensemble des patrons de site. »
Au premier rang des...
Sur 500 modèles, le parc comprend 350 utilitaires, une centaine de Clio pour les commerciaux et une cinquantaine de VP pour le comité de direction et les managers. Jusqu’en 2008, cette flotte panachait achat, LLD et indemnités kilométriques.
Compte tenu des difficultés anticipées pour changer de gestion, les responsables ont choisi de consacrer une première année à l’audit de terrain. « Nous avons voulu prendre le temps nécessaire dans la conduite de changement, explique la responsable de la flotte, Amelia Berger. Nous ne voulions pas passer en force mais remporter l’adhésion de l’ensemble des patrons de site. »
Au premier rang des résistances : la difficulté, pour des managers de filiale, à laisser la main sur le choix des véhicules et leurs options. Dans cette transition délicate, le rôle du loueur s’est avéré décisif. « Nous ne recherchions pas simplement un respect des engagements contractuels, note la responsable, mais un certain dynamisme à assumer la gestion opérationnelle et administrative. La réactivité et la capacité à trouver des solutions aux dysfonctionnements ont été déterminantes dans le choix de nos prestataires et la pérennité de nos relations. »
Car si la mise en place de la nouvelle gestion centralisée a été progressive, il fallait que le loueur soit tout particulièrement réactif une fois les décisions prises : « En matière de suivi administratif et dès le début du processus, il était par exemple important que les accusés de réception des commandes nous soient envoyés dans les 24 heures. Nous devions impérativement être en adéquation avec les engagements qualitatifs pris envers notre réseau et nous avons apprécié l’adaptabilité de nos loueurs », détaille Amelia Berger. Une efficacité qui a conforté le choix de l’entreprise : chez Culligan, on estime que cette centralisation de la gestion et la généralisation de la LLD ont permis d’économiser de l’ordre de 12 % sur le poste de la flotte.
La flotte de Culligan en chiffres
• 500 véhicules en LLD dont 350 utilitaires, 100 Clio et 50 VP
