Un vitrage toujours plus complexe

De fait, lors du changement d’un pare-brise équipé d’une caméra, cette dernière doit être calibrée pour que le nouvel axe de vision soit pris en compte par le système d’information du véhicule. Déjà organisés pour répondre à cette exigence, les réseaux des constructeurs ont pris de l’avance sur ce dossier mais les spécialistes rattrapent le terrain perdu.

« Les ADAS ont remis en perspective la technicité liée au métier du vitrage qui n’était initialement pas considéré comme une activité à valeur ajoutée », note Stéphane Saubesty, directeur du commerce de Mondial Pare-Brise. Qui ajoute : « Dans les prochaines années, la majorité des innovations concerneront le pare-brise avec un renforcement des dispositifs de sécurité. On peut également imaginer l’utilisation des surfaces vitrées comme interfaces de jeux. » Sans oublier que cette surface vitrée des véhicules a augmenté de 15 % en dix ans.

Selon Carglass, dans certaines flottes, la part des véhicules équipés d’ADAS dépasse le tiers. L’enseigne réalise trois à cinq fois plus d’interventions sur des pare-brise dotés de caméras couplées aux systèmes ADAS dans les flottes que chez les particuliers. « Il était donc important pour nous d’être en mesure d’intervenir sur ces technologies dès leur lancement, explique Nadège Scapin, directrice des marchés entreprises. En 2018, nous avons réalisé plus de 30 000 interventions de recalibrage contre 12 000 en 2017. »