En 2009, nous avons aussi introduit le superéthanol E85, avec des performances peu probantes en termes de consommation, sans oublier le débat sur la place prise par ce carburant au détriment de la production agricole », relate Didier Vardon. Désormais, la ville favorise l’essence sans plomb afin de diminuer le plus possible la pollution locale, sans oublier le GNV pour quelques cars, et l’hybride et l’électrique. « Pour le pool des véhicules de l’hôtel de ville et pour les maires d’arrondissement, nous privilégions les modèles hybrides, par exemple des Toyota Prius, ou électriques comme les Fluence Z.E. Pour conduire des personnalités,...
Mairie de Paris : une démarche d’optimisation des trajets
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