Qu’attendent des cartes carburant les gestionnaires de parc ?
Pour eux, l’encartage d’un conducteur est un facteur immédiat de réduction des consommations de carburant, parce que ce dernier est contrôlé dans ses approvisionnements, qu’il doit respecter des jours de prise et qu’il est soumis à des alertes décidées par l’entreprise. L’offre Total GR propose ainsi un accompagnement global aux gestionnaires désireux de maîtriser et baisser leur consommation.
Les PME-TPE seraient moins sensibilisées à cette offre que les grands groupes…
C’est tout à fait exact. Sur les 7 millions de véhicules soumis à la TVS, deux sur trois ne seraient pas porteurs...
Qu’attendent des cartes carburant les gestionnaires de parc ?
Pour eux, l’encartage d’un conducteur est un facteur immédiat de réduction des consommations de carburant, parce que ce dernier est contrôlé dans ses approvisionnements, qu’il doit respecter des jours de prise et qu’il est soumis à des alertes décidées par l’entreprise. L’offre Total GR propose ainsi un accompagnement global aux gestionnaires désireux de maîtriser et baisser leur consommation.
Les PME-TPE seraient moins sensibilisées à cette offre que les grands groupes…
C’est tout à fait exact. Sur les 7 millions de véhicules soumis à la TVS, deux sur trois ne seraient pas porteurs de cartes carburant, ce qui donne une idée des marges de progression de notre activité. Chez Total, nous revendiquons aujourd’hui 1,8 million de cartes dont 1 million de cartes Total Actys, à puce, pour un portefeuille de 90 000 clients exclusivement en b to b. Notre stratégie de développement consiste désormais à faire comprendre aux PME l’intérêt qu’elles auraient à souscrire nos cartes. C’est tout l’enjeu du lancement, au 1er janvier, d’une nouvelle carte GR, acceptée dans le réseau Elf et qui ciblera clairement le client que j’appellerais « l’ultra local chasseur de prix ».
Quelles seront les caractéristiques de cette carte ?
Elle sera entièrement paramétrable via internet, avec donc une grande souplesse d’utilisation. Selon ses besoins et ses utilisations, son porteur bénéficiera d’un prix du carburant mixte, c’est-à-dire soit d’un prix barème correspondant à la moyenne des tarifs pratiqués dans le réseau, soit du prix d’affichage, soit du mieux disant des deux. Et le porteur pourra profiter des tarifs et services du futur réseau à bas prix Total Access, dont le déploiement est prévu en 2012. Ce nouveau produit peut représenter entre 300 000 et 500 000 cartes.
