Une offre concurrentielle et diversifiée

Les ventes sociétés des constructeurs asiatiques

Toyota, avec sa marque de luxe Lexus, demeure le numéro 1 des asiatiques sur le marché français (VP et VU), avec encore une bonne longueur d’avance sur son concurrent Nissan-Infiniti : 13 000 immatriculations les séparaient encore en 2010, avec respectivement 67 311 unités contre 54 351. Si les catalogues de ces deux leaders sont étoffés et couvrent l’ensemble des besoins, Toyota aligne une palette plus large de modes de propulsion (essence, diesel, hybride et bientôt électrique), alors que Nissan a fait l’impasse sur l’hybride au bénéfice de la Leaf électrique.

Mais avec les ventes sociétés, cette hiérarchie se modifie. Premier asiatique, Nissan occupe le onzième rang des constructeurs, en progression de 16,3 % de 2009 à 2010. Il se positionne devant Toyota (12^e rang) qui recule de 10,9 %. Avec 14 995 unités en 2010 dont 5 400 VUL, le poids du VU hors VS, est important pour Nissan qui a fait le plein de nouveautés l’an passé. De son côté, Toyota a immatriculé 11 032 VP dont 2 954 VUL. Nissan fait aussi carton plein en entreprises avec son Qashqai, alors que Toyota peine avec sa Yaris en fin de vie et ne peut toujours pas compter sur les gros volumes de ses hybrides Prius et Auris. Mais la situation pourrait changer dès cette année avec l’hybride Lexus CT200h.

Pour Kia, Suzuki et Honda, le VUL ne compte pas : il n’y en a pas au catalogue. En revanche, Hyundai a immatriculé 237 VUL en 2010, Mazda 482 unités grâce à son pick-up BT50 et Mitsubishi tout autant. Le marché des entreprises reste donc encore un vaste champ inexploré pour les marques asiatiques. Et si l’offre produits existe, il reste à mettre en place de véritables politiques pour une stratégie de conquête.