« Avec les problématiques de RSE (responsabilité sociétale de l’entreprise) qui s’invitent jusque dans les plus petites entreprises et avec les incitations aux énergies propres dans le cadre de la création des ZFE-m (zones à faibles émissions-mobilité) notamment, l’intérêt pour l’électrique croît à vitesse grand V dans le marché de l’utilitaire », souligne Ghislain Laffite, directeur de Volkswagen VU France.
L’électrique pour l’utilitaire léger…
Une évolution qui se fait bien sûr au détriment du diesel : « Le diesel a concentré l’intégralité de la baisse du segment des fourgonnettes en 2022 : sa part est passée de 89 % en 2021 à 77 %...
« Avec les problématiques de RSE (responsabilité sociétale de l’entreprise) qui s’invitent jusque dans les plus petites entreprises et avec les incitations aux énergies propres dans le cadre de la création des ZFE-m (zones à faibles émissions-mobilité) notamment, l’intérêt pour l’électrique croît à vitesse grand V dans le marché de l’utilitaire », souligne Ghislain Laffite, directeur de Volkswagen VU France.
L’électrique pour l’utilitaire léger…
Une évolution qui se fait bien sûr au détriment du diesel : « Le diesel a concentré l’intégralité de la baisse du segment des fourgonnettes en 2022 : sa part est passée de 89 % en 2021 à 77 % en 2022. Et ce mouvement se poursuit en ce début 2023 avec le diesel à 71 %. Notre stratégie de sortir du diesel sur ce segment apparaît donc pertinente », analyse Guillaume Dirrig, directeur des ventes de Nissan France. Selon ce responsable, cette transformation se fait beaucoup moins marquée dans les deux autres segments, les fourgons moyens et grands, qui restent largement portés par le diesel.
… une énergie alternative en plein développement
Ce qui, soit dit en aparté, pose problème à de nombreux gestionnaires de flotte en recherche d’un utilitaire de ce type en version électrique. Pour autant, Guillaume Dirrig estime que « l’offre d’énergies alternatives va tendre à se développer dans les prochaines années pour les fourgons moyens et grands. Mais la transition sera plus longue parce qu’avec ces modèles, les clients ont besoin de couvrir des distances plus importantes, avec des chargements plus lourds. » Patience, donc.
