Certains constructeurs sont spécialistes des vélos classiques : Peugeot, Gitane (tous deux conçus par le français Cycleurope), Specialized, Scott, Winora, Giant, etc. Citons aussi le groupe Easybike avec Solex et Matra. D’autres ont rallié cette industrie avec le développement du VAE, parfois en mode start-up. C’est vrai des français Moustache, Mad in France, Coleen ou Oklö, du franco-américain Fuell ou encore du belge Cowboy ou de l’italien Askoll.
Enfin, des spécialistes venus du monde du deux-roues motorisé s’intéressent à ce marché florissant à l’image de KTM, Kymco (avec sa marque Klever) ou Piaggio. Notons également l’arrivée de Michelin...
Certains constructeurs sont spécialistes des vélos classiques : Peugeot, Gitane (tous deux conçus par le français Cycleurope), Specialized, Scott, Winora, Giant, etc. Citons aussi le groupe Easybike avec Solex et Matra. D’autres ont rallié cette industrie avec le développement du VAE, parfois en mode start-up. C’est vrai des français Moustache, Mad in France, Coleen ou Oklö, du franco-américain Fuell ou encore du belge Cowboy ou de l’italien Askoll.
Enfin, des spécialistes venus du monde du deux-roues motorisé s’intéressent à ce marché florissant à l’image de KTM, Kymco (avec sa marque Klever) ou Piaggio. Notons également l’arrivée de Michelin en partenariat avec la marque Wayscral de Norauto, avec une technologie inédite de batterie-moteur intégrée appelée E-Drive System. Avec 45 km d’autonomie, cette batterie est abordable (999 euros le vélo complet), légère (3 kg seulement en plus !) et facile à retirer d’un bloc du vélo.
