Pour les flottes dont le nombre de véhicules dépassent un certain seuil, Renault a développé l’outil télématique Pro+board. Grâce à un boîtier communicant, Pro+board collecte des données pour aider à réduire la consommation de carburant, à gérer et anticiper les entretiens, à adapter les contrats de LLD à l’usage réel, ou à mettre en place des actions ciblées pour l’éco-conduite et la prévention du risque routier. Fin 2016, Renault envisage de dépasser les 5 000 véhicules équipés.
La marque travaille aussi à développer une solution technologique qui permettra à son réseau de proposer des services d’autopartage. Et le constructeur a lancé une...
Pour les flottes dont le nombre de véhicules dépassent un certain seuil, Renault a développé l’outil télématique Pro+board. Grâce à un boîtier communicant, Pro+board collecte des données pour aider à réduire la consommation de carburant, à gérer et anticiper les entretiens, à adapter les contrats de LLD à l’usage réel, ou à mettre en place des actions ciblées pour l’éco-conduite et la prévention du risque routier. Fin 2016, Renault envisage de dépasser les 5 000 véhicules équipés.
La marque travaille aussi à développer une solution technologique qui permettra à son réseau de proposer des services d’autopartage. Et le constructeur a lancé une refonte complète de RIC, son outil informatique de restitution d’informations aux entreprises. Un espace client devrait voir le jour ainsi que des fonctionnalités pour un reporting plus performant.
Au chapitre des outils de gestion, Peugeot a développé l’offre de télématique Peugeot Connect FleetManagement. Depuis le début de l’année, 1 350 véhicules de la marque en ont été équipés et pour les trois marques du groupe, PSA table sur 50 000 unités d’ici à la fin de l’année.
En 2015, Citroën a de son côté fait évoluer son outil de gestion de parc. Désormais, les clients peuvent paramétrer le logiciel pour recevoir des informations personnalisées. Citroën affiche aussi la volonté de s’engager dans les services de mobilité. En début d’année, le constructeur a déployé Interparc Connect Management.
Cette solution télématique est commercialisée en trois packs. Avec une connexion au bus CAN, le premier transmet les horaires d’utilisation, les kilomètres réalisés et les alertes mécaniques. Le deuxième s’appuie sur la remontée des consommations et des comportements au volant pour promouvoir l’éco-conduite. Enfin, le troisième s’enrichit de la géolocalisation. « Les entreprises sont sensibles à cette offre, observe Jean-Camille Pouliot. Plus précisément, nous ne nous attendions pas à ce que la géolocalisation soit aussi demandée. »
