« Je roule tous les jours avec ma Leaf dans la région pour rencontrer mes clients », souligne-t-il d’emblée. S’il apprécie de pouvoir programmer la recharge depuis son smartphone, Yoann Nussbaumer fait particulièrement appel à la fonction programmation de la climatisation, surtout en mode chauffage. Ainsi, il peut entrer le matin dans une voiture déjà chauffée sans avoir entamé les capacités des batteries.
« Je me sers aussi de la fonction d’éco-itinéraire dans le cas où la batterie serait faible. Mais en règle générale, j’utilise ma Leaf comme une voiture normale. Je recharge simplement les batteries à domicile tous les deux ou...
« Je roule tous les jours avec ma Leaf dans la région pour rencontrer mes clients », souligne-t-il d’emblée. S’il apprécie de pouvoir programmer la recharge depuis son smartphone, Yoann Nussbaumer fait particulièrement appel à la fonction programmation de la climatisation, surtout en mode chauffage. Ainsi, il peut entrer le matin dans une voiture déjà chauffée sans avoir entamé les capacités des batteries.
« Je me sers aussi de la fonction d’éco-itinéraire dans le cas où la batterie serait faible. Mais en règle générale, j’utilise ma Leaf comme une voiture normale. Je recharge simplement les batteries à domicile tous les deux ou trois jours. » En revanche, battre des record d’éco-conduite n’est pas dans ses ambitions, même si le système permet de comparer ses éco-performances avec d’autres conducteurs.
