Véhicules connectés : quels objectifs ?

Selon ce baromètre, ces dispositifs de véhicules connectés « constituent en effet une solution séduisante face aux enjeux de réduction des coûts pour quatre gestionnaires de flotte sur dix, notamment via un contrôle des usages non autorisés et des dérives coûteuses pour l’entreprise. »

En outre, le baromètre met en avant la contribution de ce type de solutions pour le pilotage de la transition énergétique des flottes. En soulignant que ces solutions se font « d’autant plus incontournables qu’elles facilitent aussi la bonne gestion des flottes partagées en plein essor cette année dans le contexte du covid-19. »

Du côté des chiffres (VP et VU confondus), notons que les entreprises françaises recourent, pour 50 % d’entre elles, aux outils connectés afin de « localiser les véhicules ou améliorer la sécurité des véhicules », et pour 44 % afin d’« améliorer la sécurité-le comportement des conducteurs ». À ces préoccupations liées à la sécurité s’ajoute, pour 48 % des sondés, la volonté d’« empêcher une utilisation non autorisée du véhicule ». « L’amélioration de l’efficacité opérationnelle » et « l’objectif de diminution des coûts de la flotte » suivent à respectivement 43 % et 40 % Enfin, concernant le verdissement des flottes, « l’optimisation de l’autopartage » et la « baisse de l’impact environnemental » sont cités par 39 % et 38 % des entreprises. Une précision : parmi les entreprises qui possèdent des voitures particulières, 48 % emploient des véhicules connectés pour les voitures de fonction ; ce chiffre atteint 50 % pour les voitures de service et 53 % pour les VUL.

Dans le cadre de ce Baromètre des flottes et de la mobilité ont été interrogées en France les gestionnaires de flotte de 300 entreprises de moins de dix à plus de 1 000 employés.