Véhicules de société 2022 – Segment C : berlines et breaks compacts en PHEV

Chez Renault, la Mégane électrique n’existe pas encore en 2 places. Mais reste la Mégane thermique, en Société avec le 1.5 dCi 115 ch/120 g à 30 300 euros, ou en Réversible avec ce turbo-diesel à 31 200 euros. Au programme aussi : un kit VU (coffre de 1 504 l) à 850 euros en 5 portes ou 970 euros en break Estate. Ce kit permet d’accéder à l’ensemble des motorisations en essence avec : le 1.3 Tce de 140 ch/131 g, à 28 800 euros ; en diesel avec le 1.5 dCi de 115 ch/122 g, à 30 800 euros ; et en E-Tech PHEV de 160 ch/28 g, à 38 750 euros. En Estate, comptez + 600 euros par rapport à la version 5 portes.

308 ou Mégane ?

De son côté, Peugeot a renouvelé la 308 il y a un an sur la plate-forme EMP2 V2, avec des PHEV et une version électrique attendue au printemps 2023. Le kit VP/VU s’affiche à 615 euros en berline (coffre de 1 323 l, 1 263 l en PHEV) et à 639 euros en break SW (1 634 l, 1 574 l en PHEV), avec un montage sur tous les moteurs. En essence, la gamme s’ouvre à 29 920 euros en PureTech de 130 ch/128-130 g, à 32 300 euros en BlueHDi de 130 ch/117-123 g et à 38 750 euros en PHEV de 180 ch/24-27 g.

Basée aussi sur l’EMP2 V2, la dernière Opel Astra 5 portes (break commercialisé en 2023) se décline avec un kit à 565 euros (coffre de 1 339 l, 1 268 l en PHEV). La gamme débute avec le 1.2 Turbo de 110 ch/123-126 g à 26 250 euros, suivi par le 130 ch/123-129 g à 29 500 euros et le diesel de 130 ch/117-121 g à 33 700 euros. Le PHEV de 180 ch/25-27 g est à 36 250 euros.

Toujours avec l’EMP2 V2, citons la récente DS 4. Son kit VP/VU est facturé 670 euros (coffre de 1 240 l) et 679 euros en E-Tense (1 200 l). L’accès à la gamme passe par le PureTech de 130 ch/136 g (boîte auto) à 31 800 euros et le BlueHdi de 130 ch/126 g (boîte auto) à 33 800 euros. En PHEV E-Tense de 225 ch/30 g, les prix débutent à 40 500 euros.

Chez Citroën, la C4 est basée sur une plate-forme CMP non hybridable mais électrifiable. La finition Société Business R commence à 25 044 euros avec le PureTech 100 ch/126 g ou à 31 344 euros en 130 ch/131 g (boîte auto). Le BlueHdi est à 32 844 euros en 130 ch/122 g et boîte auto. Enfin, en électrique ë-C4, le prix est de 39 672 euros. Dans tous les cas, le coffre affiche 1 250 l.

Golf 8 et Scala

Chez Volkswagen, la Golf 8 se décline Business Société Réversible (coffre de 1 493 l), avec en accès à la gamme : le 1.0 TSI de 110 ch/123-147 g à 32 045 euros, puis le 1.5 TSI de 130 ch/124-144 g à 36 645 euros. En diesel, le 2.0 TDI de 115 ch/110-133 g est à 36 305 euros, et le 150 ch/116-137 g avec la boîte auto à 40 580 euros.

Skoda mise sur sa compacte Scala, basée sur la plate-forme de la Polo et non la plus coûteuse MQB Evo de la Golf. Le kit est au prix plancher de 350 euros (coffre de 1 410 l). La gamme débute à 22 310 euros avec le 1.0 TSI de 95 ch/118-126 g ou à 25 470 euros en 110 ch/118-128 g. S’y ajoute le 1.5 TSI de 150 ch/123-132 g (boîte DSG7) à 28 680 euros.

Pour sa part, Ford a intégralement revu les motorisations de sa compacte Focus pour fonctionner à l’E85. Pour passer en VU 2 places, le kit est à 610 euros pour la berline 5 portes (coffre de 1 320 l) ou à 635 euros pour le break (1 620 l). La gamme débute avec le 1.0 Flexifuel MHEV de 125 ch/117 g à 29 000 euros, ou à 34 400 euros en 155 ch/120 g avec la boîte double embrayage. Le 1.5 EcoBlue turbo-diesel de 120 ch/112 g survit, à 29 800 euros. Ajoutez 1 000 euros pour le break.

Offre maigre chez Fiat qui ne se renouvelle pas sur le segment et a simplifié sa gamme Tipo, en berline 5 portes Cross (coffre de 440 l) ou en break (550 l). Le kit est facturé 720 euros en Cross et la gamme débute avec le 1.0 FireFly de 100 ch/129 g à 20 990 euros, ou avec le 1.3 FireFly Turbo Hybrid de 130 ch/118 g à 25 090 euros. Le diesel est toujours de la partie en 1.6 Multijet de 130 ch/121 g à 27 490 euros. Pour le break, ajoutez 1 440 euros.

Les gammes Hyundai-Kia

Hyundai n’est pas mieux fourni sur ce segment et sa compacte i30 5 portes (coffre de 1 301 l) ou break (1 650 l) n’existe qu’avec le 1.0 T-GDi MHEV en 48 V de 120 ch/122-134 g à 26 900 euros (+ 1 000 euros en break). Le kit VP/VU est facturé 798 euros pour les deux carrosseries.

Kia aligne une offre plus importante avec sa Ceed dont le kit VU est à 904 euros, quelle que soit la carrosserie, pose comprise. En berline 5 portes, cette Ceed débute à 22 990 euros avec le 1.0 T-GDi de 100 ch/131-132 g, ou à 23 490 euros en 120 ch/122-132 g. Comptez 27 590 euros pour le diesel 1.6 CRDi de 136 ch/115-119 g. Le break Ceed SW s’offre ces motorisations pour 1 000 euros en plus, et Kia y ajoute le PHEV de 141 ch/29-33 g à 37 090 euros. Enfin, la récente XCeed aux allures de crossover reprend le 120 ch/134-143 g essence à 26 590 euros, et le 1.6 CRDi de 136 ch/130-135 g à 30 590 euros. La XCeed PHEV de 141 ch/32-38 g démarre à 36 990 euros.

Corolla ou Swace ?

Pour sa part, la full hybrid FHEV Toyota Corolla (coffre de 1 024 l) s’offre une nouvelle motorisation 1.8 Hybrid de 140 ch/102 g. Sa version berline est à 31 400 euros, plus 595 euros pour le kit. Le break Touring Sports débute à 32 400 euros et s’accommode d’un kit à 630 euros. En 2.0 Hybrid de 196 ch/117 g, cette Corolla coûte 37 200 euros en berline et 37 000 euros en break. On retrouve cette Corolla sous la marque Suzuki avec la Swace qui garde les mêmes caractéristiques mais avec une seule puissance de 140 ch/103 g-115 g, à 29 550 euros. Le kit VP/VU est à 530 euros.

En électrique, la Nissan Leaf fait de la résistance avec ses deux puissances : 150 ch et batterie de 40 kWh, à 35 150 euros ; 217 ch et batterie de 62 kWh, à 41 150 euros. Nissan assure dans son réseau la monte (pose comprise) d’un kit VP/VU Gruau à 1 046 euros ou Jocquin à 1 056,26 euros.

Enfin, pour Mercedes, la Classe A et son dérivé Classe B monospace ne laissent pas filer le marché du dérivé VU/VP avec un kit à 631,23 euros (coffre de 1 210 l) pour la première, et à 653,88 euros (1 540 l) pour la seconde. Pour la Classe A, prévoir 29 600 euros en 109 ch/133 g essence, 31 900 euros en diesel de 116 ch/125 g, ou 43 100 euros en A 250e PHEV de 218 ch/22-30 g. Pour la Classe B, les prix débutent à 32 050 euros en B 160 de 109 ch/135 g, à 34 350 euros en B 180d de 116 ch/128 g, et à 47 300 euros en B 250e de 218 ch/23-33 g.