Véhicules de société : des modèles professionnels

Renault Clio Société : portrait d’un best-seller

Rompre avec la tradition et s’affranchir des limites du segment aura quelque peu bousculé ses fidèles. Mais trois ans après son lancement, la Clio IV domine le marché des entreprises. Et personne ne s’offusque plus de l’étirement de ses dimensions ou de la disparition d’une version 3 portes. Quant aux critiques sur l’aspect clinquant de l’aménagement intérieur, elles se trouveront gommées avec le restylage. En attendant, il fait bon vivre à bord d’une Clio qui se montre âpre à la tâche. Sa sophistication de façade cache une plate-forme éprouvée par sa devancière, et ce, sans oublier une carrosserie Estate pourvoyant aux besoins de chargement. La version Société se conjugue en 1.5 dCi 75 ou 90 ch, respectivement à 85 et 82 g de CO2.

Plus : Confort • Consommation • Version Estate

Moins : Détails intérieurs • Pas de version trois portes

Peugeot 208 Affaire : un nouveau souffle

Dans la course avec la Clio IV, la 208 aura été la première à passer par le restylage. Une mise à jour caractérisée par une montée en puissance des motorisations avec, en diesel et en version Affaire, un 1.6 BlueHDi en 75 ou 100 ch. Une dernière mouture très économe en carburant avec un enregistrement à 87 g sous le capot de la 208 en 3 portes en configuration utilitaire. Et opter pour une finition Business R’ – soit un VS réversible obtenu sur la base d’une carrosserie 5 portes – abaisse même les émissions à 79 g pour 17 800 euros HT. Plus abordable, la version Affaire ne démérite pas avec de nombreux éléments de confort dans ses trois niveaux d’équipements. De quoi apprécier l’agrément de conduite et le confort de la 208.

Plus : Qualités routières • Confort • Consommation

Moins : Restylage discret • Petit volant déconcertant

Citroën C3 Société : popularité intacte

Dans le clan des françaises, la C3 fait un peu figure de doyenne : cette deuxième génération est apparue en 2009 et sera remplacée l’an prochain. Mais si elle ne peut plus prétendre égaler les ventes réalisées par les concurrentes Clio ou 208, sa popularité reste intacte. Ses rondeurs lui confèrent toujours une personnalité aussi unique qu’attachante. Son hospitalité est aussi très appréciée : l’impression de douceur qu’évoquent ses lignes extérieures se retrouve dans un aménagement intérieur privilégiant le confort du conducteur. L’éminence de sa succession ne lui interdit pas de suivre l’évolution des techniques : en diesel, sa conversion aux normes Euro 6 l’a ainsi fait profiter des bienfaits du nouveau 1.6 BlueHDi en 75 et 100 ch.

Plus : La palme du confort • Moteurs BlueHDi

Moins : Manque de vivacité • Accès au coffre (seuil trop haut)

Ford Fiesta Affaires : tonique

Même en VS, la Fiesta Affaires continue à séduire par la vivacité de son comportement. Depuis fin 2012 et l’adoption de sa fameuse calandre qui lui donne de faux airs d’Aston Martin en réduction, la Fiesta affiche une silhouette en conformité avec ses prestations. Le plaisir de conduite est toujours au rendez-vous malgré ses sept ans d’existence. Si la relève pourrait intervenir l’an prochain, la Fiesta n’est pas dépassée dans ses motorisations, notamment grâce à son 1.5 TDCi, fruit d’une collaboration avec PSA, qui se montre très efficient en 95 ch ECOnetic étalonné à 87 g en version Affaires. Une configuration réservée aux professionnels et qui n’exclut pas la présence de quelques éléments de confort avec deux niveaux de dotation.

Plus : Caractère incisif • Consommation

Moins : Étagement des rapports en ECOnetic • Confort

Volkswagen Polo Société : travail d’expert 

Sa carrière exemplaire vaut à la Polo d’être dans l’Hexagone la plus appréciée des représentantes du segment B d’origine étrangère, et ce, au regard des professionnels. En plus de ses qualités intrinsèques qui ont fait d’elle un best-seller européen, comme un comportement aussi rigoureux que sa fabrication, la Polo jouit en version Société d’un remarquable pouvoir d’adaptation à toutes les situations. En 3 et 5 portes, avec des aménagements réversibles ou non, avec deux diesels (sur la base du 3-cylindres 1.4 TDI en 75 et 90 ch), en boîte manuelle ou robotisée, mais aussi en deux finitions, son catalogue se montre impressionnant avec près d’une trentaine de combinaisons. Impossible de ne pas trouver variante à sa convenance.

Plus : Une Golf en réduction • Comportement

Moins : Agrément du 3-cylindres • Confort

Toyota Yaris Affaires : origine contrôlée

Bien que la plus française des japonaises soit surtout connue pour sa version hydride, sa variante diesel ne se montre pas dénuée d’intérêt. Cette alternative a tout d’abord le mérite d’accompagner la version Affaires dans ses œuvres. Ensuite, le D4-D de 90 ch se fait plutôt sobre (99 g), avec un agrément mis en valeur par la boîte à 6 rapports, ce qui n’est pas si fréquent sur le segment. Et la Yaris, arrivée à mi-carrière l’an dernier, n’a pas hésité à revoir sa copie en profondeur en optimisant ses prestations dans tous les domaines, alors que l’application d’un simple restylage suffit généralement à marquer cette étape dans l’existence d’un modèle. Une approche qui démontre l’intérêt porté par Toyota aux remarques de sa clientèle.

Plus : Boîte 6 rapports • Made in France

Moins : Niveau sonore • Confort

Opel Corsa Affaires : nouvelle vie ! 

Ce qui pourrait passer pour un simple restylage marque une profonde évolution de la Corsa, avec un important travail sur les soubassements. Les liaisons au sol ont été repensées pour optimiser le confort, mais pas seulement. Sans atteindre la dynamique des stars du segment, la Corsa a gommé le poids des ans qui pesait sur son comportement. Ce changement a aussi touché l’intérieur avec un aménagement, une présentation et un équipement désormais conformes aux attentes du moment. Enfin, ce visage fort sympathique s’accompagne de nouvelles motorisations. En 75 et 95 ch, la dernière génération du 1.3 CDTi, toujours d’origine Fiat, gagne en vigueur à bas régime et se montre moins présent à l’oreille. Avec une consommation en recul.

Plus : Évolution tangible • Confort • Consommation

Moins : Agrément moteur • Tarif en ecoFLEX

Seat Ibiza Van : mise à jour

Sept ans de bons et loyaux services et pas encore l’envie de passer la main, l’Ibiza s’offre donc le second restylage de sa carrière. Discrète extérieurement, l’opération coïncide avec l’entrée en vigueur des normes Euro 6, ce qui amène à troquer les anciennes motorisations contre les derniers 3-cylindres du Groupe Volkswagen. La très professionnelle version Van se contente toutefois du seul 1.4 TDI 75 ch. Pour s’adjoindre sa variante à 90 ch, il faut aller voir du côté des finitions Business et des kits réversibles, avec à la clé des émissions abaissées jusqu’à 88 g en label Ecomotive. Pour le reste, la Van conserve tout le charme de l’Ibiza qui, à défaut d’être très confortable, se révèle particulièrement agréable à conduire.

Plus : Comportement routier • Tarif

Moins : Performances en 75 ch • Fermeté

Skoda Fabia Business : multi-tâches

Il y a un an, la Fabia décidait de dépoussiérer son image. En ajoutant une bonne dose de modernité à des compétences indéniables, le changement a été radical sur le style. Sans oublier d’autres avancées toutes aussi significatives, comme l’enrichissement de l’équipement ou l’adoption des dernières motorisations du Groupe Volkswagen. La Fabia ne souffre donc plus de retard technologique et se targue de compter parmi les propositions les plus hospitalières du segment. Une facette de sa personnalité à laquelle les professionnels ne sont pas insensibles. Dommage qu’elle ne se montre pas aussi attentionnée pour le confort. En revanche, la fermeté des suspensions ne nuit pas au comportement général et la position de conduite se veut idéale.

Plus : Habitabilité, coffre compris • Version Combi

Moins : Confort • Agrément du 3-cylindres

Dacia Duster : chef de chantier

S’offrir un spécialiste des missions difficiles sans mettre à mal son budget, c’est ce que propose le Duster. Ce SUV compact s’adapte à toutes les situations, y compris la fréquentation des métiers du BTP. Cinq années d’un parcours sans faille valident son extrême fiabilité. On peut donc l’adopter en toute confiance, d’autant qu’il vient de passer à la norme Euro 6 sans hausse des tarifs. La version 4×4 est recommandée pour visiter les chantiers en toute sérénité, mais pas indispensable. À condition de ne pas lui imposer de profonds bourbiers, un Duster 4×2 se débrouille très bien grâce à son honnête garde au sol. Quant à sa transformation en VS, la pratique du kit réversible donne le libre choix de la motorisation et de la finition.

Plus : Confort • Capacité de chargement • Tarif imbattable

Moins : Assises perfectibles