Véhicules de société : travaux pratiques

Renault Clio Société : parcours exemplaire

Alors qu’elle s’apprête à passer le relais à une cinquième génération, la Clio IV peut être fière de son parcours. Après avoir sérieusement bousculé les codes lors de son apparition en 2012, et à peine écoulé le laps de temps nécessaire à imposer ses idées, elle s’est installée aux commandes du marché des voitures de société en France ; une enviable position qu’elle conserve toujours à ce jour. Il faut dire que son audace en matière de style ne lui a jamais fait perdre de vue une commodité d’usage et une sobriété qu’elle est toujours parvenue à préserver, à l’instar des 104 g indifféremment enregistrés dans ses versions dCi 75 ou 90 ch. Ses qualités intrinsèques intactes, rien ne lui interdit de briller encore dans les ventes au cours des derniers mois de sa carrière. D’autant que la remplaçante ne remettra pas en cause les fondements que la Clio IV a su imposer.

Peugeot 208 Affaire : dernier round

Éternelle rivale de la Clio, la 208 s’apprête aussi à tirer sa révérence. Si le temps qui passe commence à peser sur ses ventes auprès des sociétés, la représentante du lion a pourtant toujours obtenu notre préférence dans les classements, en raison d’un agrément de conduite incomparable doublé de grandes qualités routières. Hasard du calendrier ou volonté délibérée, comme la prochaine Clio, elle choisira certainement le salon de Genève en mars prochain pour révéler une remplaçante promise comme très innovante et dont la première action sera de se rapprocher en gabarit de la Renault, tout en renonçant à sa version 3 portes. En attendant, la 208 peut encore tabler sur son homogénéité pour soutenir la comparaison avec la concurrence. En version Affaire, à savoir en stricte deux places, l’un de ses principaux alliés demeure le fort vaillant BlueHDi 100 homologué à 98 g.

Citroën C3 Société : havre de paix

Alors que la Clio et la 208 sont dans l’attente de leur renouvellement, le moment se montre propice pour la C3. Une C3 qui peut faire valoir ses nombreuses qualités. Et à en croire le cap des 400 000 ventes franchi en moins de deux ans d’existence, le phénomène déborde largement nos frontières ; la représentante des chevrons est devenue un best-seller européen. Une réussite qu’elle doit physiquement à ses emprunts à l’univers des SUV, mais aussi à son comportement rigoureux et à son exceptionnel confort. Pragmatique à souhait dans son accueil comme dans ses prestations, cette parente de la 208 a tout pour plaire. Qui plus est, elle se trouve efficacement épaulée par la technologie BlueHDi en vigueur chez PSA, avec l’incontournable et très performant BlueHDi 100, seul moteur actuellement disponible pour la C3 Société.

Seat Ibiza Business : l’alternative ibérique

Lorsqu’il s’agit du monde du travail, le Groupe Volkswagen apparaît bien armé, avec notamment une Seat Ibiza totalement remaniée au printemps 2017. Et cette Ibiza s’est offert le luxe de griller la politesse à la dernière Polo : elle a été la première à étrenner la plate-forme MQB version A0. Ce qui stratégiquement en dit long sur l’intérêt désormais porté au destin commercial de cette espagnole particulièrement attrayante. Comportement, efficience, voire espace vital, l’Ibiza n’a rien à envier à sa proche parente. Mais puisqu’il faut bien que la Polo conserve son statut de référence, la finition intérieure de l’Ibiza marque le pas en comparaison du best-seller d’outre-Rhin. Côté motorisation, la technologie TDI est bien sûr à la manœuvre, avec au choix le 1.6 calibré à 80 ou 95 ch. Enfin, le mode société passe obligatoirement par un kit de conversion.

Volkswagen Polo Société Business : u>ne référence

La plus redoutable adversaire du clan tricolore revêt les traits d’une Polo transfigurée par son évolution opérée l’an passé. En adoptant une nouvelle variante de la fameuse plate-forme MQB si chère à Volkswagen, l’allemande revoit ses dimensions à la hausse, tout en se façonnant un espace aussi apprécié pour son confort que sa capacité d’emport. De par la qualité de ses prestations, jamais la Polo n’aura autant mérité son qualificatif de Golf en réduction. L’austérité intérieure n’est plus également qu’un lointain souvenir et le soin apporté aux équipements de sécurité en fait l’un des modèles les plus technologiques du segment. L’offre en diesel s’articule autour d’un 1.6 TDI décliné en 80 ou 95 ch ; la seconde proposition paraît la plus appropriée pour un usage utilitaire, donc de transport. Dans le cadre de cette pratique, notons que figure au catalogue une configuration réversible baptisée Société Business et établie sur la base d’une dotation Confortline.

Ford Fiesta Affaires : plaisir de conduire

L’utilitaire est pris très au sérieux chez Ford qui continue à aligner une Fiesta en carrosserie 3 portes, spécifiquement destinée à cet usage. Cette version Affaires, disponible dans les dotations Trend ou Business, tire profit des avancées établies par une septième génération de Fiesta. En changeant légèrement de format, cette dernière a optimisé le séjour à bord, tout en préservant ce dynamisme qui a toujours fait son attrait. Si la silhouette n’évolue guère, il n’en va pas de même de la dotation ; cette refonte opérée en 2017 accorde à la Fiesta une mise à niveau sécuritaire. Bien sûr, dans cette version Affaires, la performance n’est pas prioritaire, ce qui explique le choix de la cantonner en diesel aux seuls 85 ch du 1.5 TDCi. Pour davantage de puissance, il convient de se tourner vers le catalogue Business et la pratique d’une conversion à base de kit réversible.

Hyundai i20 : en offrir toujours plus

Récemment restylée, l’i20 a atteint sa vitesse de croisière. Et pour faire face aux stars du marché, cette coréenne très européanisée a trouvé un argument imparable en les surclassant par la taille et l’abondance de l’équipement. L’espace à disposition et l’attention à la finition laissent présumer d’une appartenance au segment supérieur ; idem pour sa finition Business généralement retenue pour la conversion en VUL. Signe des temps, l’i20 tourne le dos au diesel à l’occasion de sa remise à niveau. Un choix qui peut la pénaliser à l’égard des pros, mais qui s’inscrit dans l’ordre des choses ; chez Kia, la Rio est elle aussi passée à l’acte. Toujours est-il qu’en essence l’offre de l’i20 s’appuie sur un 1.0 T-GDi 100 plutôt bienveillant. Enfin, une garantie de 5 ans en kilométrage illimité parachève le bien-fondé de cette i20 très stylée.

Opel Corsa : dans la durée

Sous des abords que nous pourrions qualifier d’inchangés, il y a pourtant un avant et surtout un après 2015. Une année au cours de laquelle la Corsa, le best-seller d’Opel, a revu sa copie en profondeur. Comportement et confort en ont été les premiers bénéficiaires. L’aménagement intérieur s’est trouvé également remanié, notamment par l’intermédiaire d’une nouvelle planche de bord. De quoi valoriser une proposition parmi les plus pertinentes du marché. Mais le meilleur reste à venir : il est probable que l’allemande à l’éclair reparte sur de nouvelles bases dès 2019. En l’occurrence, synergies obligent, celles de l’éminente remplaçante de la Peugeot 208. Pour l’heure, après la disparition de sa version Affaires, c’est au tour du diesel de passer à la trappe. La Corsa termine sa carrière en s’abreuvant généreusement d’essence, peut-être un peu trop…

Skoda Fabia Business : le sens pratique

Renoncer au diesel, la Fabia a aussi choisi cette option pour la suite de sa carrière. Apparue en 2014, c’est aussi lors de son restylage qu’elle a pris cette décision. En Business, base idéale d’une transformation, l’offre s’articule désormais autour des 3-cylindres essence 1.0 MPI de 75 ch, et 1.0 TSI de 95 et 110 ch. Cet acte environnemental n’altère en rien les qualités de la Fabia, réputée entre autres pour ses aspects pratiques en phase avec les attentes des professionnels. Le dynamisme n’est pas son fort mais elle se comporte honorablement. Et puis, l’attractivité des tarifs demeure, malgré une dotation qui ne cesse de s’enrichir – le tout estampillé du sérieux propre au Groupe Volkswagen. Dernier atout, contre un modique supplément, la tchèque conserve la possibilité de recourir à un break (Combi) porté à 4,26 m, pour un joli potentiel de chargement.

Toyota Yaris Affaires : solution vertueuse

Une fois le diesel définitivement écarté au printemps dernier, seules subsistent au catalogue de la Yaris Affaires une version baptisée 70 VVT-i et surtout une proposition hybride essence plébiscitée sur le marché d’une manière générale, et par les sociétés en particulier. Les avantages fiscaux liés à l’agrément de la formule hybride font de cette japonaise produite en France une collaboratrice idéale. Et le principe d’évolution permanente qu’elle s’impose fait que, malgré ses sept ans d’existence, elle ne se laisse nullement distancée sur l’équipement. Bien au contraire ! Sa dotation en faveur de la sécurité se montre supérieure à celles de la plupart de ses concurrentes. Reste que pour tirer le meilleur profit de l’hybridation, il est nécessaire d’appliquer à la lettre les préceptes de l’éco-conduite, sous peine de voir flamber la consommation hors des agglomérations.