Selon les chiffres de l’Avere-France, 5 453 véhicules légers électriques à batterie ont été immatriculés en décembre 2019, soit + 1 % comparé à décembre 2018. Le marché a été porté par les VP avec 4 803 unités mises à la route le mois dernier, soit + 8 % par rapport à décembre 2018. Les ventes de VUL électriques ont en revanche reculé de 29 % à 640 unités. À noter que 10 BMW i3 à prolongateur d’autonomie ont également été vendues (- 84 %).
En parallèle, 2 437 hybrides rechargeables ont été immatriculées en décembre 2019, en hausse de 113 % comparé à décembre 2018, mais aussi 4 véhicules hydrogène et 796 deux-roues motorisés électriques (- 15 %).
50 884 VP et VUL électriques immatriculés en 2019
Ainsi, ce ne sont pas moins de 50 884 véhicules électriques qui ont été mis à la route sur l’ensemble de 2019, soit + 26 % par rapport à 2018. Cependant, seul le segment des VP électriques a affiché une hausse avec 42 763 unités immatriculées, soit + 38 %. Les ventes de VUL électriques ont pour leur part reculé de 2 % avec 7 958 unités immatriculées en 2019 contre 8 103 en 2018. Précisons également que 163 BMW i3 à prolongateur d’autonomie ont été vendues cette année (- 86 %).
En outre, les véhicules hydrogène se sont fait une petite place sur le marché avec 63 unités immatriculées en 2019, contre 36 en 2018, soit + 43 %. Le marché des hybrides rechargeables a quant à lui affiché une progression de 38 % avec 18 582 unités immatriculées en 2019. Notons aussi que 13 965 deux-roues motorisés électriques ont été mis à la route l’année dernière, soit une progression de 43 %.
Véhicules électrifiés : l’objectif 2019 non atteint
Au total, 69 466 véhicules légers électrifiés ont donc été immatriculés en 2019, en hausse de 29 % par rapport à 2018. Une tendance positive mais qui reste insuffisante puisque l’objectif fixé par le contrat stratégique de filière, à savoir 100 000 VL électrifiés neufs mis à la route en 2019, n’a pas été atteint. Or, l’objectif 2020 est de 170 000 VL électrifiés.
« Nous avons atteint 70 % de l’objectif annuel du contrat stratégique de filière, note ainsi Cécile Goubet, déléguée générale de l’Avere-France. Il faudra rattraper ce déficit tout en doublant le nombre de véhicules vendus en 2020 pour tenir la trajectoire. » Une trajectoire qui, rappelons-le, vise à atteindre 1 million de VL électrifiés en 2022. L’Avere-France s’inquiète donc de la réduction du bonus écologique entrée en vigueur au 1er janvier 2020. Reste à savoir si les évolutions réglementaires et la sortie de nouveaux modèles convaincront suffisamment d’acheteurs de passer à l’électrique ou l’hybride rechargeable.
Les données
| Décembre 2019 | Évolution décembre 2018/2019 | Cumul 2018 | Cumul 2019 | Évolution cumul 2019/2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Véhicules électriques particuliers | 4 803 | 8 % | 31 055 | 42 763 | 38 % |
| Véhicules électriques utilitaires | 640 | – 29 % | 8 103 | 7 958 | – 2 % |
| Véhicules électriques avec prolongateur d’autonomie | 10 | – 84 % | 1 148 | 163 | – 86 % |
| Total véhicules légers électriques | 5 453 | 1 % | 40 306 | 50 884 | 26 % |
| Véhicules hybrides rechargeables | 2 437 | 113 % | 13 439 | 18 582 | 38 % |
| Total véhicules légers rechargeables | 7 890 | 21 % | 53 745 | 69 466 | 29 % |
| Véhicules hydrogène | 4 | 300 % | 36 | 63 | 75 % |
| 2-roues motorisés électriques | 796 | – 15 % | 9 776 | 13 965 | 43 % |
Source : Avere-France / AAA Data
