Laurent Zerafa est responsable du parc automobile de DHL Express France.
« Nous avons constitué une équipe en interne pour piloter nos prestataires. Nos véhicules sont financés auprès de trois loueurs auxquels nous avons confié uniquement le financement, la maintenance et l’assistance. Dans le cadre de l’électrification de la flotte, les loueurs ne nous apportent pas d’aide particulière car nous avons conservé les compétences au sein de DHL Express et nous disposons d’une expertise suffisante. C’est le cœur de notre métier de transporteur.
Des tests en situation réelle grâce aux prêts des constructeurs
Tous nos véhicules répondent...
Laurent Zerafa est responsable du parc automobile de DHL Express France.
« Nous avons constitué une équipe en interne pour piloter nos prestataires. Nos véhicules sont financés auprès de trois loueurs auxquels nous avons confié uniquement le financement, la maintenance et l’assistance. Dans le cadre de l’électrification de la flotte, les loueurs ne nous apportent pas d’aide particulière car nous avons conservé les compétences au sein de DHL Express et nous disposons d’une expertise suffisante. C’est le cœur de notre métier de transporteur.
Des tests en situation réelle grâce aux prêts des constructeurs
Tous nos véhicules répondent à un cahier des charges et sont gérés ensuite dans les différents sites par les utilisateurs (pneus, révisions, réparations, etc.). Dans la démarche d’électrification, les constructeurs nous accompagnent par le prêt de leurs nouveautés pour des tests en situation réelle. Notre cahier des charges s’adapte en permanence à l’évolution du marché. Dans nos agences, des chauffeurs valident nos options et s’affirment comme des relais auprès des autres conducteurs.
Les loueurs peuvent apporter un soutien lorsque nous cherchons à étoffer notre réseau de distribution pour assurer les livraisons et la maintenance des véhicules. Ils ont tissé un maillage d’intervenants fiables qui deviennent nos partenaires par la suite. Nous livrons en 48 heures en Europe et nos véhicules se doivent d’être en bon état et disponibles. L’entretien est primordial.
Des durées de détention allongées
Lorsque nous avons modélisé le TCO des véhicules électriques, nous nous sommes aperçus qu’il fallait allonger les durées de détention pour obtenir un coût intéressant. Sur des bornes de 7 kWh, 80 % de la charge est récupérée en 3 h 45 à 4 h 30. Parallèlement, l’autonomie est limitée à 100 ou 200 km. Résultat, les contrats de LLD ne dépassent jamais les 30 000 km par an et atteignent rarement les 25 000 km. Autre élément, les véhicules électriques s’usent moins vite. Pour toutes ces raisons, leurs contrats de LLD courent sur six ans quand ils s’établissent à quatre ans pour les thermiques.
Enfin, nos véhicules sont aménagés par des carrossiers pour assurer une ergonomie maximale à nos conducteurs. Dans le but de préserver ces aménagements sur le long terme, nous demandons à nos partenaires d’en renforcer la qualité. »
La flotte de DHL Express en chiffres
- 1 500 véhicules aux couleurs de DHL Express, 2 000 véhicules avec les partenaires, soit des VUL de moins de 3,5 t pour les tournées standards (90 à 95 % des missions).
- 100 véhicules électriques (200 en 2022) : Master Z.E., e-Crafter, e-TGE et bientôt eSprinter, E-Ducato, e-Boxer et ë-Jumper.
