Chez Alphabet France, la prestation AlphaElectric est proposée en amont de l’acquisition des véhicules. « Nous analysons le potentiel d’électrification de la flotte avec des boîtiers GPRS confiés aux personnes de l’entreprise dont les véhicules sont potentiellement électrifiables », explique Cédric Marquant.
Ces boîtiers GPRS répertorient les arrêts supérieurs à 30 minutes susceptibles de servir pour la recharge, le dénivelé des trajets, la topographie, etc. Cette phase pilote dure d’un à six mois. Cet audit est complété par une étude de l’implantation de la recharge effectuée par Schneider Electric. « Puis nous accompagnons l’entreprise avec...
Chez Alphabet France, la prestation AlphaElectric est proposée en amont de l’acquisition des véhicules. « Nous analysons le potentiel d’électrification de la flotte avec des boîtiers GPRS confiés aux personnes de l’entreprise dont les véhicules sont potentiellement électrifiables », explique Cédric Marquant.
Ces boîtiers GPRS répertorient les arrêts supérieurs à 30 minutes susceptibles de servir pour la recharge, le dénivelé des trajets, la topographie, etc. Cette phase pilote dure d’un à six mois. Cet audit est complété par une étude de l’implantation de la recharge effectuée par Schneider Electric. « Puis nous accompagnons l’entreprise avec des services comme la carte de recharge électrique », complète Cédric Marquant.
L’accroissement du catalogue de véhicules électriques
Cette offre de services correspond à l’accroissement du catalogue de véhicules électriques avec lesquels les constructeurs visent aussi le marché des entreprises. « En 2020, nous allons sortir l’I.D. Crozz avec une autonomie de 400 à 600 km, suivi d’une gamme complète de modèles électriques sur les différents segments », rappelle Olivier Dupont pour Volkswagen.
Cette année déjà, Volkswagen insiste sur le lancement de l’e-Golf qui annonce 300 km d’autonomie NEDC, soit 220 à 240 km au réel. « Elle répond aux besoins de l’entreprise pour des conducteurs qui parcourent plus de 1 000 km par semaine, soit en moyenne 40 000 km par an, estime Olivier Dupont. Ce véhicule permet de toucher des commerciaux par exemple, qui n’avaient pas la possibilité d’employer une voiture électrique par le passé. » Quant à la recharge, elle est annoncée en 5 h 30 sur une borne de 7,2 kWh, ou en 30 à 45 minutes sur un superchargeur.
Illustration avec Gutenberg Networks, spécialiste des supports de communication publicitaires et commerciaux, qui emploie une e-up! de Volkswagen pour des déplacements urbains : « Elle rencontre un succès certain. Nous réfléchissons à faire évoluer la flotte mais l’installation des bornes de recharge nécessite la prise en compte d’informations précises : sécurité, voltage, emplacements, mise à disposition, etc. », expose Paula Opris, la gestionnaire du parc (voir son témoignage).
