Véhicules hybrides : Segments A et B (mini-citadines, citadines, minispaces)

La Yaris allie l’hybridation et le Made in France

Il faut passer au segment B pour découvrir les premières propositions concrètes en termes d’hybrides. Avec pas plus de deux modèles recensés, l’offre y est encore très limitée, mais pertinente. À commencer par la Yaris Hybride qui traduit dans un encombrement réduit tout le savoir-faire de Toyota sur cette technologie. Mieux encore ! À l’heure où le Made in France est remis au goût du jour, la Yaris Hybride est produite à Valenciennes. Ce qui lui ouvre les portes des marchés publics. Pour preuve, l’État vient d’annoncer l’acquisition prochaine de 2 000 exemplaires de cette fameuse Yaris et ce n’est qu’un début.

Mais son attractivité n’est pas uniquement liée à son origine contrôlée. En s’accordant le soutien d’un moteur électrique, tout en affichant une puissance cumulée non négligeable de 100 ch, cette version essence se contente de 3,5 l/100 km en cycle mixte pour des émissions de CO2 réduites à 79 g. Cette performance lui permet de rivaliser en budget de fonctionnement avec les meilleurs diesels du marché, tout en bénéficiant d’un bonus écologique. Pour cette Yaris, comptez à partir de 18 500 euros hors bonus.

Cette version hybride profite aussi des bienfaits d’un changement de génération opéré par le modèle, fin 2011. Elle a surtout l’intelligence d’avoir logé ses batteries sous la banquette arrière, épargnant ainsi la capacité du coffre qui conserve ses 286 l. Enfin, on peut espérer parcourir 2 km à vitesse réduite en mode électrique. C’est peu, mais c’est une possibilité que n’offre pas la Jazz Hybrid qui, jusqu’à l’arrivée de la petite Toyota, était la seule hybride urbaine du marché.

Toyota et Honda, les pionniers de l’hybridation

En revanche, la Honda apparue au printemps 2011 tire profit de sa physionomie de mini monospace pour procurer, dans un encombrement quasi identique à la Yaris, un bel espace habitable et une modularité rare dans la catégorie. Même le coffre s’avère peu pénalisé par l’implantation des batteries : 303 l contre 337 l en version thermique standard.

Honda, c’est aussi l’autre pionnier de la voiture hybride, avec la commercialisation d’une Civic Hybrid au Japon dès 2001, soit quatre ans après la première Toyota Prius. Rien d’étonnant donc à ce que ce constructeur investisse plusieurs segments. Mais, dans le cas de la Jazz, l’économie réalisée sur la consommation est moins spectaculaire qu’avec la Yaris. Elle reste toutefois intéressante, puisqu’avec 102 ch en puissance cumulée, le 1.4 l essence de la Honda est annoncé à 4,5 l/100 km en cycle mixte et 104 g de CO2, pour un prix à partir de 19 200 euros. De quoi se voir attribuer le
bonus écologique à déduire de la facture.

Voitures hybrides – segment B

* Le bonus écologique correspond à 10 % du prix facturé avec options et après remises commerciales (avec un minimum de 2 000 € et un maximum de 4 000 €).