Véhicules de société 2021 – Segment C : berlines et breaks compacts

Tous les tarifs s’entendent en euros HT (sauf mention contraire) et « à partir de… ».

Toujours fidèle au poste, la Renault Mégane restylée en 2019 tente de résister aux concurrentes allemandes renouvelées comme la Golf. Mais aussi la dernière C4 ou la prochaine 308 qui prendra le relais à l’automne de la génération précédente. La berline au losange est donc proposée en Mégane Société VS avec le Blue dCi 115 ch/118 g à 22 800 euros ou 23 550 euros en Réversible. Un kit VU à 850 ou 970 euros en break Estate (coffre : 1 504 l) est aussi au programme pour l’ensemble des motorisations dont l’E-Tech PHEV de 160 ch/29 g à 31 500 euros.

La Mégane face à la 308

La Peugeot 308 est donc toujours au catalogue au moins jusqu’à fin 2021 pour ses versions Affaire 5 portes avec le BlueHDI de 100 ch/117 g à 19 050 euros et de 130 ch/117 g à 20 500 euros. Plus polyvalente et réversible VP/VU, la gamme 308 Active Business R’ (réversible, coffre de 1 228 l) s’équipe du BlueHDi 100 ch/118 g à 23 450 euros ou du BlueHDi 130 ch/119 g à 24 950 euros. En break SW (coffre de 1 660 l), seul le BlueHDi de 130 ch/123 g est commercialisé à 25 700 euros. Le kit est facturé 525 euros en 5 portes et 590 euros en break.

Sa récente concurrente chez Citroën ne partage pas le même créneau : malgré ses dimensions de compacte, la C4 est basée sur la plate-forme CMP et eCMP du 2008. Ce qui lui permet d’adopter en ë-C4 une motorisation électrique de 136 ch/100 kW disponible en Société Business R à 31 450 euros, un bel effort à souligner. Toujours en Société Business R, on retrouve le PureTech de 100 ch/126 g à 19 000 euros ou de 130 ch/132 g à 24 250 euros ; et en diesel le BlueHDi de 110 ch/116 g à 20 900 euros ou de 130 ch/122 g à 25 500 euros. Dans tous les cas, le coffre aligne 1 250 l.

Citons aussi, dans le Groupe Stellantis, l’Opel Astra. Celle-ci n’est pas encore construite sur la plate-forme EMP2 du groupe et reprend donc des motorisations développées sous l’ère GM. Le kit est à 565 ou 615 euros en break (+ 950 euros) et cette Astra débute à 21 950 euros TTC en 1.2 Turbo de 110 ch/122 g et à 24 300 euros TTC avec le 1.5 D de 105 ch/112 g.

La Golf, reine des ventes

Dans le groupe Volkswagen, commençons par la reine des ventes en Europe, la Golf 8. Avec un catalogue des versions Société Réversible plutôt bien garni (coffre de 1 493 l). En essence, le 3-cyl. 1.0 TSI de 110 ch/122 g ouvre le bal à 29 200 euros TTC, suivi du 1.5 TSI de 130 ch/123 g à 30 820 euros TTC. En diesel, le 2.0 TDI de 115 ch/119 g est à 33 170 euros TTC (voir l’essai flash).

Skoda joue une partition différente : sa compacte Scala est basée sur la plate-forme allongée à son maximum de la Polo, et non sur la plus coûteuse MQB Evo de la Golf. La gamme de motorisations est plus resserrée, les prix aussi ! Le kit est facturé au prix plancher de 240 euros (coffre de 1 410 l) et la gamme débute à 20 330 euros TTC avec le 1.0 TSI de 95 ch/125 g. Le diesel a disparu pour le millésime 2021, remplacé par la version GNC de 90 ch/98 g à 21 470 euros TTC (voir l’essai flash).

Chez Ford, la Focus existe en version VS uniquement avec un kit facturé 610 ou 635 euros pour le break. On peut donc profiter de cette excellente compacte très logeable (coffre de 1 320 l ; 1 620 l en break + 1 000 euros TTC) à 21 200 euros TTC avec le 1.0 Ecoboost de 125 ch/140 g ou à 22 950 euros TTC avec le 1.5 Ecoblue de 120 ch/116 g. Le 1.0 EcoBoost est aussi en hybridation légère MHEV à 125 ch/120 g à 25 000 euros TTC.

Fidèle au poste, la Fiat Tipo s’est refait une beauté fin 2020, accompagnée d’une gamme de motorisations plus propres. En berline 5 portes, en break ou en finition baroudeuse Cross 5 portes, le kit est facturé 730 euros. Cette version Cross débute à 15 825 euros avec le 1.0 Firefly de 100 ch/126 g, et en diesel avec le 1.3 Multijet de 95 ch/113 g à 17 903,33 euros. La 5 portes commence à 14 575 euros avec le 100 ch/126 g et à 16 858,33 euros en diesel de 95 ch/113 g. Le break nécessite 1 200 euros supplémentaires avec ces motorisations.

Place aux japonaises…

Nissan fait toujours valoir sur ce segment sa Leaf électrique en deux versions : 150 ch et batterie de 40 kWh à 28 250 euros ; 217 ch et batterie de 62 kWh à 34 833,33 euros. Pour les deux, le constructeur assure dans son réseau la monte d’un kit VP/VU Gruau à 1 034 euros (pose comprise) ou Jocquin à 909,54 euros (pose comprise).

Restons au Japon avec Toyota. Qui aligne en catalogue sa compacte Corolla (coffre 1 024 l) en deux motorisations (122 ch/101 g et 184 ch/112 g) sur deux carrosseries 5 portes et break (+ 1 000 euros TTC). La première en 122 ch full hybrid FHEV débute à 28 250 euros TTC ; la seconde en 184 ch est à 32 400 euros TTC. Le kit est facturé 595 euros pour la berline 122h, 615 euros pour la berline 184h et 630 euros pour le break Sport Tourer.

Pour la Mazda3 (coffre de 1 026 l), un kit VP/VU est facturé 1 000 euros (pose compris et avec cache-bagages). La gamme débute avec le 2.0 essence de 122 ch/124 g MHEV à 27 100 euros TTC. Mais on lui préférera le 2.0 eSkyActiv X MHEV revu récemment avec une puissance portée de 180 à 186 ch, pour 118 g seulement. Comptez 29 900 euros TTC en 122 ch et 29 400 euros TTC en 186 ch.

Autre « petit » constructeur japonais sur le marché français, Honda. Qui n’en offre pas moins à son excellente compacte à tendance sportive Civic un kit VU pour 1 100 euros (hors pose, cache-bagages compris, coffre de 1 267 l). La gamme débute à 24 420 euros TTC avec le 1.0 i-VTEC de 126 ch/134 g.

… et aux coréennes

Franchissons la mer du Japon pour retrouver le coréen Hyundai et sa compacte i30 en 5 portes (1 301 l) et break (1 650 l) ; le kit VP/VU est facturé 798 euros pour ces deux carrosseries. La gamme débute avec le 1.0 T-GDi MHEV de 48 V de 120 ch/121 g à 24 300 euros TTC, et en diesel avec le 1.6 CRDi de 115 ch/122 g à 27 800 euros TTC. Le break nécessite 800 euros de plus. Cette i30 est complétée par la Ioniq en full hybrid FHEV, PHEV et électrique. Le kit est facturé 940 euros dans les trois cas (coffre 1 417 l), à 28 050 euros TTC en FHEV de 141 ch/102 g, à 32 900 euros TTC en PHEV de 141 ch/26 g et à 35 200 euros TTC en électrique de 136 ch.

Le cousin Kia aligne aussi une belle palette de carrosseries et de motorisations. Ses nombreuses Ceed ont droit à un unique kit VU à 1 027 euros (pose comprise). La berline 5 portes Ceed commence à 21 690 euros TTC en 1.0 T-GDi de 100 ch/131 g, ou en diesel avec le 1.6 CRDi de 136 ch/118 g à 25 990 euros TTC. Le break Ceed SW nécessite 800 euros de plus. La Ceed SW PHEV, avec ses 141 ch/29 g, est 36 590 euros TTC. Enfin, la XCeed aux allures de crossover pointe à 25 590 euros TTC avec le 120 ch/135 g essence, et à 29 590 euros TTC avec le 1.6 CRDi de 136 ch/131 g.

Le premium allemand

Terminons par l’offre des constructeurs premium avec BMW et sa Série 1 qui peut s’équiper d’un kit à 1 200 euros (pose comprise). La gamme débute avec le 3-cyl. 1.5 essence en 116i de 109 ch/129 g à 24 850 euros TTC, et en diesel avec le 1.5 de 116 ch/118 g à 27 600 euros TTC. Plus logeables, les Série 2 Tourer et Gran Tourer ont droit à ce kit au même prix (pose comprise, coffres de 1 510 et 1 820 l). Pour la Série 2 Tourer, comptez 26 500 euros TTC en essence 216i de 109 ch/142 g, et 31 150 euros TTC en diesel 216d de 116 ch/124 g. Le Gran Tourer est à 28 050 euros TTC en 216i à 147 g, et à 32 700 euros TTC en 216d à 129 g.

Restons chez BMW avec Mini dont le Clubman (version break de la Mini 5 portes) peut recevoir un kit Gruau (1 350 euros TTC, coffre de 1 250 l) sur l’intégralité de la gamme. Celle-ci commence à 25 900 euros TTC en 102 ch/142 g essence, et à 28 900 euros TTC en 116 ch/123 g diesel.

Enfin, pour Mercedes, la Classe A et son dérivé Classe B « monospace » ne laissent pas filer le marché du dérivé VU/VP. Avec pour la première un kit à 861,06 euros (avec cache-bagages, coffre de 1 210 l) et pour la seconde à 780,13 euros (avec cache-bagages, coffre de 1 540 l). Pour la Classe A, comptez 28 900 euros TTC en 109 ch/133 g essence et 31 200 euros TTC en 116 ch/126 g diesel. Et 31 550 euros TTC pour la Classe B 160 essence de 109 ch/129 g, et 33 850 euros TTC pour la B 180d de 116 ch/114 g diesel.